自今夏進入主汛期，長江下游水位一反常態，不漲反跌，而且是持續退落，8月23日，長江漢口水位（航行基準面，下同）5.46米，九江4.79米，南京2.51米。目前，長江下游水位退落幅度仍以每天0.2米以上速度下降，汛期出現“枯水”的異常局面為近幾十年所罕見。

    乾旱少雨是枯水禍首

    近日有網絡傳言，稱此次長江下游枯水與三峽工程有關。但據三峽通航管理局等部門專家介紹，兩者並無直接聯絡，因為目前三峽水庫並未攔截來水，上游來多少水就放多少，大壩上遊庫區水位基本維持139米。氣象部門分析，造成汛期枯水的主要因素還是颱風和副熱帶高壓導致的乾旱少雨。

    長江水文、航道部門人員分析，主汛期出現枯水位現象主要有兩個方面原因。其一，天氣乾旱少雨。“長江之水天上來”，長江是條雨洪型河流，降水減少，直接導致各支流來水減少。受我國西南地區乾旱少雨影響，今年7月、8月，長江上游來水比往年偏少一半左右，長江中下游降雨也較少，整個流域主汛期出現罕見枯水，同時，長江流域不僅沒有出現持續的強降雨天氣，反而出現少有的酷暑高溫，大量水分被太陽蒸發。同時，隨著夏季沿江城市用水量的增大，長江沿岸各取水口加倍“吞吸”，而水利部門的調水抗旱也消耗掉大量江水。其二，上遊客水減少。長江下游水位主要靠上遊下泄的“客水”補充抬升，然而，近一個月的川渝大旱，導致上遊無水可泄。如此“內外交困”，下游水位自然是雪上加霜，從而使得長江“渴不堪言”。

    有關部門的專家綜合分析後認為，氣候、降水、長江治理等多種因素綜合作用下，造成了今年長江枯水的現狀。

    航道暢通面臨嚴峻考驗

    罕見的汛期枯水使長江下游黃金水道的安全暢通面臨嚴峻考驗，長江航道部門保航道暢通的壓力陡然加大。

    長江南京航道局副局長徐峰擔憂地説，目前出現的這種罕見汛期枯水，對長江航道的維護管理是一個極大挑戰。據介紹，今年5月起，該局為滿足航運單位的需求，把蕪湖以上長江航道的維護水深進行了提高，目前正處於試運行期，如果水位繼續下落，要保證現行維護水深將比較困難。為此，長江南京航道局發出緊急通知，啟動應急預案，要求各航道處進入“戰枯水”狀態，密切關注水情變化，加強橋區航道、淺險水道水深探測、測圖和現場維護管理，準確掌握淺險水道泥沙淤積情況，強化航道生産值班，航道一線堅持24小時守漕，技術人員隨航標艇工作，現場指揮，根據水位變化及時調整標誌，並向長江下游行輪發佈航行通電。

    另外，記者23日下午從長江航務管理局獲悉，三峽大壩將在9月下旬實施156米蓄水，屆時上遊下泄流量將減少，長江水位將面臨進一步下降趨勢，而蓄水後長江就會進入正常的冬季枯水期，期間如果不發生秋汛，本次枯水現象有可能一直持續到明年的汛期。（金其強 宋曉華）