隨著國際油價的不斷上漲，國內航空公司也承受了巨大的運行成本壓力。為緩解壓力，我國各航空公司先後調整了國際航線燃油附加費，漲幅都在１００％以上。這一舉措使得杭州出境遊線路集體漲價。

    據浙江日報報道，東航國際航線燃油附加費的徵收標準為：自２００５年１０月２０日起，東南亞、亞太地區（不包括日本、印度）的燃油附加費增加為２５美元；至大洋洲、美洲、歐洲、中東的增加為４０美元；從１１月１日出票日期起，至韓國的航班也將提高為２５美元。而至香港、澳門地區的航班燃油附加費仍維持現徵收方式和標準。調價後的線路與原來的附加費相比，均翻了一倍甚至超出一倍。國航各條國際航線燃油費的上漲幅度也與東航相差無幾。

    燃油附加費的上調，直接導致了在杭各大國際旅行社出境遊價格上漲。燃油費調整後，杭州市中國旅行社出境遊價格漲幅基本在２００元到４００元之間。如韓國遊就從３８００元左右漲到了４１００元左右，而飛機航行公里數較長的歐美線、澳洲線漲幅則在３５０元以上。而港中旅杭州分公司出境部的周哲昊説，出境遊中，７天俄羅斯遊漲幅較小，只從８０００元上漲到８２００元至８３００元之間，而其他歐洲長線線路的漲幅則在４００元到５００元之間。

    面對節節攀升的出境遊價格，消費者的反應似乎比較理性。喜歡旅遊的陳先生説，雖然燃油費上漲，但出境遊本來價格就不便宜，一般不會因為價格微漲取消早已定好的出行計劃。港中旅的周哲昊則表示，出境遊價格上漲對消費者的影響不是很明顯，因為出境遊面向的是高端市場，因此不太容易受價格因素的影響。浙江省國旅的有關負責人也表達了同樣的看法。

    不過，一些業內人士也表示了一定擔憂。杭州中國旅行社出境中心經理趙旭紅説，現在旅遊行業還是比較脆弱，受價格因素的牽制比較明顯，仍然有很多顧客會選擇報價低的旅行社，旅行社的競爭很大程度上還處於低層次的“價格戰”。“旅行社的報價不應該成為競爭的核心，也不應該成為關注的焦點。旅行社的真正出路在於提高自己的服務質量，靠自己的品牌取勝。”趙旭紅説。（完）