10月28日，民航將開始執行冬春季的航班時刻表。今年8月初開始試行的“京滬空中快線”原計劃在新航季來臨之際，將航班密度調整到每半小時一個航班，但由於種種原因，“京滬空中快線”將暫時不做調整，仍維持最初的時間表。而快線原有的航班數量也未做增減。

    目前每天從上海虹橋國際機場到北京首都國際機場之間共有36個往返航班。上午8時至11時，快線最大密度可達到5分鐘一班。而在其它時段內，快線基本也可以保證1小時一班的密度。“京滬空中快線”推出之初，曾有過計劃：2007夏秋航季結束為試運行階段，2007年冬春航季為完善階段。原計劃今年10月航班換季時，航線將實現30分鐘一班。航班時刻調整到整點和半點，高峰時段達到15分鐘一班。

    “每半小時一個航班”計劃，是為了實現旅客隨到隨走、自由簽轉更方便的目的。但就目前的實際情況看，目前京滬快線航班的時刻和數量可以滿足往返京滬旅客的需求。更重要的是，調整京滬快線的時刻表是一項“牽一髮而動全身”的工程。所以，民航管理部門和參與運營的五大航空公司決定，暫不調整京滬航線的時刻表。