7月11日，重慶一支35人的自助遊團隊在萬州潭獐峽流域探險遊，在進入尚未開發的地縫峽時遭遇山洪暴發。截至15日下午3時，已有16人遇難。

    近年來，隨著私家車的普及和人們對個性化旅行的追求，自助遊日漸流行。但是，一些自助遊選擇的路徑往往比旅行社遊線更具“風險性”或由於種種原因缺乏有力的安全保障，“驢友”遇險的報道也時有見諸報端。此次發生在重慶的自助遊遇難事件，又一次深刻地提醒大家來關注旅途的安全問題。

    如何提高自助遊的安全性？這成為擺在廣大自助遊愛好者面前的一個迫切問題。

    筆者發現，此次遇險事件中，某種程度上是由於“驢友”安全意識淡薄所致。有些隊員之前從未參與過類似活動，甚至還不會游泳，就盲目地認為“有人帶頭就行，不需要考慮個人安全問題”，只帶一個救生圈就貿貿然參加了這次探險。

    出門在外，必須要做足功課。一般來説，需要做好四方面的準備。首先臨行前要確保身體狀況能適應旅行的要求；其次要備齊“裝備”，像常用藥、指南針、繩索之類的，自駕遊還要準備備胎；再者必須要查清楚當地的天氣和地理情況；最後就是要進行急救知識、設備使用方法等相關培訓。中國登山協會認證的戶外專業領隊飛鳥還特別提醒要買保險，“旅行社會統一為遊客買保險，而‘驢友’往往抱著僥倖心理忽視這一點”。

    同時，自助遊的組織者要擔負起保障安全的責任。

    “出發前，要對車隊隊員的駕齡進行了解，發佈活動須知也是不可少的步驟。”sh1057車遊網的版主竹劍這樣給自駕遊的組織者支招，“我們還要求隊員填一份表格，內容包括血型、藥物過敏史、親人電話，這樣一可以早做準備，二也可以在緊急情況下聯絡到他的家人”。

    行進過程中，竹劍也建議由接受過救護、修理等培訓的活躍會員組成一支“護航隊”，負起領頭、壓尾、急救、維修保障的職責，形成“二道保護”。設計路線時，要避免途經危險地段；分組活動，要考慮“新老搭配”。如遇突發事故，領隊必須指揮大家如何應對。“我們會根據經驗、出行次數、駕駛技術、安全意識四個方面來決定領隊的人選，但關鍵還是經驗。”

    針對戶外探險類自助遊的特點，飛鳥認為領隊要選擇“成熟的路線，不能冒險”，同時對採取什麼交通工具、當地的險要地帶、紮營地點的選擇也都要心裏有數。

    筆者了解到，自助遊一般是通過網絡論壇自發或戶外旅遊俱樂部組織的。在此情況下，保障出遊安全一般就只能“仰仗”組織者的自律。但飛鳥坦言，“現在很多領隊其實僅僅是發起人，熱情有餘，能力不足。”在遇到隊員發燒、骨折和其他突發情況時，這些“領隊”往往都缺乏專業知識和應對經驗。她認為“有關方面應該對此進行規範，戶外俱樂部應該具備相關資質才能組織戶外活動，領隊由受過培訓、經中國登山協會認證的專業人員來擔任”。

    旅遊所追求的心靈快樂是築建在平安的前提之上。不論你採取何種方式出行，事先做好充分的準備，加固“安全防火墻”，才是對旅途的尊重，對生命的負責。