經過近2個月的聯調聯試，連接上海的首條高鐵——滬寧城際鐵路，已于端午節前順利通過動態驗收，滬寧城際鐵路的票價、車次等相關信息將於近期公佈。

    記者6月21日了解到，受7月1日滬寧城際鐵路開通和鐵路暑運開始影響，鐵路上海站已暫停預售7月份車票（滬港列車除外），同時上海鐵路運行圖也將再次進行變化。

    滬寧城際鐵路與現有的滬寧鐵路基本平行，雖然在速度上屬於高鐵，但它的功能定位於“城市軌交”，因此中間開設有21個車站，串聯了滬寧間大部分城鎮。

    根據計劃，滬寧城際鐵路將採用甬臺溫高速鐵路的運行模式，分別實行跳站停靠、大站直達等方式。而今後，上海虹橋高鐵站、上海站、上海西站都會承擔滬寧城際鐵路列車的停靠和始發功能。

    在列車方面，滬寧城際鐵路使用了國産最先進的動車組列車。據介紹，列車採用了製造飛機的輕便上等鋁板材，車體根據空氣動力學原理設計，流線造型降低了動車組的空氣阻力和噪音，乘坐的舒適度大大升級，當列車提速到320-350公里時，車廂內也沒有較明顯的噪音。

    據介紹，目前，滬寧城際鐵路全線設備基本達到鐵道部有關客運專線技術標準，可以滿足時速350公里的動車組安全、平穩運行。目前，沿線車站正在掃尾性施工。

    據了解，自4月5日開始聯調聯試準備以來，一些動車組曾經創下了380公里、390公里的最高時速，但正式運營後，全線時速仍將保持350公里的設計時速。

    在價格方面，據了解，滬寧城際列車要比現在滬寧線上普通“D”字頭動車組貴。