新華社上海１月１５日專電（記者 賈遠琨）記者從上海鐵路局獲悉，２０１１年長三角地區鐵路春運客流繼續高位增長，並且高峰持續時間較長。受客流量和鐵路網絡佈局等因素影響，鐵路線路呈現“冷熱不均”的現狀，滬杭、滬寧方向可隨到隨走，武漢、合肥等方向基本結束一票難求的歷史，而雲貴川渝方向仍然運力緊張。

    據悉，預計２０１１年春運上海鐵路局管內的上海、江蘇、浙江、安徽將發送旅客３８２４萬人次,同比多發送４２４.２萬人次，增長１２.５%，日均發送旅客９５.６萬人次。其中,安徽地區預計發送旅客８８９萬人次，同比增長１２.１%；江蘇地區預計發送旅客１１９７萬人次，同比增長１２.１%；浙江地區預計發送旅客１０１０.２萬人次，同比增長１４.１%；上海地區預計發送旅客７２８.２萬人次，同比增長１１.６%。

    上海鐵路局總調度長何曉介紹，隨著近年來滬寧、滬杭、東南沿海、合寧、合武、滬漢蓉通道南京樞紐聯絡線和全國多條高鐵以及虹橋站等４８個新客站的投入使用，今年春運，廣大旅客在滬寧、滬杭之間基本可以做到隨到隨走，去武漢、合肥及安徽其他方向總體上已結束一票難求的歷史，去北京、東南沿海福州、廈門方向的能力也基本可以保證。凡是高鐵開通的區段和方向，鐵路的運力可以滿足社會基本需求。

    然而，由於鐵路建設需要一個過程，目前尚未開通高鐵的西南、西北、東北地區在一定時間段仍會呈現運能緊張的狀況，雲貴川渝方向由於客流需求較高，而運力相對不足，仍然是鐵路春運的“老大難”。