11月22日上午，北京市副市長吉林，在公交集團新車交接儀式前接受採訪時表示，北京將不會取消公交月票，明年上半年公交IC卡開始推行，以取代現在的紙板月票。同時，50輛分別能容納300名乘客的超大容量公交車，也將於下月在長安街上亮相。

    月票改革方案尚未最後敲定

    此前媒體有關“北京醞釀取消公交月票”的報道一度引起各界關注。昨天，北京市副市長吉林，在參加公交集團的新車交接儀式前，接受記者採訪時表示：“北京將不會取消月票，本市將推行IC卡，以取代現在的紙板月票。”吉林説，目前推行IC卡的準備工作做得差不多了，地鐵、公交正在裝機器調試。今年年內，尚無法完成全部工作，推行公交IC卡的工作，估計要到明年上半年，因為還有許多技術工作要處理。

    針對月票改革方案，吉林説，目前方案尚未最後敲定，月票方案中有對老年人、學生實行優惠的考慮，相關的方案還在最後論證。

    同時，北京地鐵1號線、2號線的改造，將到2007年底全部完成。明年將可能在地鐵1、2號線採取手持刷卡的方式檢票，相關方案仍在論證。

    奧運前將擁有1500輛低地板公交

    公交集團副總經理馮幸福介紹，今年北京市計劃更換公交車輛4123輛，已接收新車2300輛，其中1556輛已經投入運營，其餘車輛也將在年底前全部投入運營。

    馮幸福著重表示，在今年更新的4123輛公交車中，有低地板的公交車250輛。目前，全市已經有低地板公交車400輛，預計到2008年，北京低地板公交車將增加到1500輛。這些低地板公交車不僅可以增加乘客的上下速度，殘疾人也可以上下自如。

    同時，這些低地板公交車也是為2008年殘奧會做準備。

    對此，北京市殘聯副理事長呂爭鳴説，公交集團此次換車充分考慮了殘疾人的需求，如果在座椅上加個靠背或配上安全帶就更好了。

    老舊公交車將送報廢廠解體

    對於更換下來舊車的去向，馮幸福表示，排放在歐Ⅰ以及歐Ⅰ以下的柴油車和10年以上的老舊車，將全部送到報廢廠解體，這些車輛佔到總量的三分之一。其他有些車輛只用了3年，由於不符合環保標準，需要淘汰的，就轉移到那些符合其排放標準的城市繼續使用。剩下的一部分將和廠家商量進行回收。

    超大容量公交一次可載300人

    下月將在長安街的52路和1路投入運營

    “再過20天，50輛能夠容納300人的超大容量的18米長公交車，就將在長安街的52路和1路上投入運營。”昨日，在北京公交集團新車交接儀式上，丹東黃海客車集團總經理郝慶軍説。

    超大容量公交價格97萬元

    郝慶軍介紹，這種車屬於發動機前置、準低地板的公交車，採用兩級踏步方式，乘客在公交站臺上下車將十分方便。同時，它與南中軸大容量快速公交(BRT)的性能是一樣的，只不過它的發動機在前面，價格是97萬元，比BRT要便宜160多萬元。

    談到即將上路的超大容量公交，郝慶軍説，該車能夠裝載300人，車輛行駛時依然比較平穩。目前北京市使用的18米長的公交“巡洋艦”最多能乘坐200人。

    專為無座乘客準備靠墊

    在車上，記者看到，這種超大容量的公交車內飾，與普通的18米公交巡洋艦差不多，但在兩節車廂的通道處，兩條靠墊取代了普通車的座椅。郝慶軍介紹，取消座椅是為了節約空間，而乘客可以將腰靠在靠墊上面減少站立的疲勞。(記者  劉洋)