明年1月1日起，海南省交通規費徵收部門將在海口新港、秀英港和粵海鐵路南港碼頭啟用車牌自動識別系統。該系統將自動記錄外省柴油車進入海南省的時間，並在其出島時計算出該車輛在海南省的實際天數和應繳納的燃油附加費。這是記者從海南省交通規費徵稽局獲悉的。

　　目前，海南省交通廳正在海口各港口碼頭安裝該自動識別系統。該系統啟用後，將對外省車牌的柴油車實行統一的數據庫管理並實現全省聯網。

　　有關專家稱，此舉旨在加強和規範燃油附加費的徵收管理，體現公平、公正、合理的徵費原則，確保燃油附加費應徵不漏，增加海南省交通規費收入。同時，維護海南省運輸市場的公平競爭秩序，營造公平競爭環境。

　　據海南省交通規費徵稽局局長鄭朝光介紹，根據海南省機動車輛燃油附加費徵收管理有關規定，外省機動柴油車輛進入本省兩個月以內的，按徵收標準的30%繳納燃油附加費；超過兩月的，從第3個月起按照規定的徵費標準全額繳納燃油附加費。但是，過去由於缺乏科學的管理手段，海南省徵稽部門難以準確核實外省籍柴油車輛進島行駛的時間，因此，無法按照實際天數徵收外籍柴油車在海南省行駛期間的燃油附加費。只能對所有進島的外省柴油車輛一律按3天徵收燃油附加費（即外省車輛在海南省行駛應繳納的通行費）。

　　由於缺乏科學的徵收手段，使不少外省柴油車車主鑽該政策漏洞，在海南省從事中長期運輸作業，而僅需繳納3天的燃油附加費。結果不僅造成燃油附加費的大量流失，而且嚴重衝擊海南省運輸市場。由於外省車輛在海南省營運繳納的車輛通行費遠遠低於省外同等條件下所繳交的車輛通行費，而且行駛的里程越長，其在省內外繳納的通行費的差額就越大。因外省營運車輛在我省的營運成本較低，目前，已有許多運輸業主紛紛把車輛轉為外省籍車牌，並繼續在海南省營運，極大衝擊了海南省的營運企業，幾大物流公司均有將營運車輛轉外省籍車牌的意向，這樣勢必嚴重影響海南省燃油附加費的徵收。因此，營造一個平等競爭的運輸環境迫在眉睫。