施工人員使用軟管向塌陷坑內運送磚塊。1月4日，北京京廣橋附近路面塌陷搶修工作開始澆築混凝土施工。

　■搶修方案模擬圖

    1月4日，北京市委書記劉淇、市長王岐山等市領導，到京廣橋附近路面塌陷現場查看並指導搶險工作。據悉，三環主路將保證于9日早上6時通車，輔路的通車時間還未確定。

    1月4日上午，查看現場並聽取維修進度彙報後，劉淇強調，要認真總結經驗教訓，針對地下管網與地質的複雜情況，制定更加科學的地鐵施工方案。市水務系統要利用高新技術，找準薄弱環節，解決好污水管線漏水問題，以保護地下管線，地鐵施工要更加注重施工安全。

    劉淇指出，在中心城區發生的任何一個工程事故，都將産生很大的社會影響。此次搶修工作結束後，要對事故進行深刻反思，不能在地面加快建設的同時，忽視地下管線積累的問題。

    4時許：污水管線滲水被初步控制

    1月4日淩晨4時許，整個搶險工作中最大的困難－－污水管線不斷滲水的問題初步得到控制。

    “水止住後，就能用鋼筋混凝土打基礎。”1月4日上午，現場一名專家説，先暫時雙向堵漏，再通過軟管疏導污水，減少土層中的水分，接下來再澆築鋼筋混凝土。通過鋼筋混凝土的支撐，土層中的水、電、通訊等管線和地鐵十號線就能逐漸恢復正常。

    10時許：鑽孔澆築水泥防污水下滲

    10時許，京廣橋東西兩側設有三處挖掘點，挖掘點面積約4平方米。據現場工人介紹，他們是用鑽頭向下進行挖掘，然後向裏面澆築水泥，防止污水大面積滲入地鐵十號線。

    在京廣橋西北側挖掘點施工的一名工人説，鑽頭要鑽探至地下24米，“現在剛鑽到地下12米深，裏面好像有大量沙子和硬物，鑽不動了。”該工人説，要在挖掘點內打下十余個深24米的鑽探孔，鑽探完畢後，將向孔內澆築水泥。

    中午：加固污水管道準備回填土

    1月4日中午，塌方現場的污水已經全部導入白色軟管，塌方底部第一層板的混凝土澆築工作也已完工。數名工人在現場正緊張地施工，據現場一位指揮人員介紹，“污水管已經修繕完畢，現在已正常排水。”該人員介紹，現在要做的就是對已修好的污水管道進行加固，在管道的外側裝上一層擋板。“加固工作完畢後，就可以對坍塌現場進行回填土了。”

    下午：排熱風加快混凝土凝固

    下午，施工現場，大坑中的鋼筋混凝土已經灌注完成，搶險人員正忙著進行排水和翻溝等工作。在大坑兩邊各有8台機器向坑內排熱風。現場人員解釋，由於天氣較冷，向坑內供熱可使鋼筋混凝土加速乾燥和凝固。

    搶險現場路面上，大約每隔3米就有工作人員用儀器對地面進行水平測量，“這樣是確保搶險工作和地鐵工程的安全。”一名工作人員説。

    晚11時：搶修工作仍在進行中

    1月4日晚，北京市政一公司負責人張全忠在接受電視臺採訪時稱，根據工作進度和市委市政府要求，三環主路將保證于9日早上6時通車，三環輔路的通車時間還要看工作進展。

    前來搶修有線電纜的維修人員稱，他們正在對有線電纜做進一步搶修，目前還沒有完全修復。

    截至1月4日晚11時許，事故現場搶修工作仍在進行中。