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施工人員使用軟管向塌陷坑內運送磚塊。1月4日,北京京廣橋附近路面塌陷搶修工作開始澆築混凝土施工。
■搶修方案模擬圖
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1月4日,北京市委書記劉淇、市長王岐山等市領導,到京廣橋附近路面塌陷現場查看並指導搶險工作。據悉,三環主路將保證于9日早上6時通車,輔路的通車時間還未確定。
1月4日上午,查看現場並聽取維修進度彙報後,劉淇強調,要認真總結經驗教訓,針對地下管網與地質的複雜情況,制定更加科學的地鐵施工方案。市水務系統要利用高新技術,找準薄弱環節,解決好污水管線漏水問題,以保護地下管線,地鐵施工要更加注重施工安全。
劉淇指出,在中心城區發生的任何一個工程事故,都將産生很大的社會影響。此次搶修工作結束後,要對事故進行深刻反思,不能在地面加快建設的同時,忽視地下管線積累的問題。
4時許:污水管線滲水被初步控制
1月4日淩晨4時許,整個搶險工作中最大的困難--污水管線不斷滲水的問題初步得到控制。
“水止住後,就能用鋼筋混凝土打基礎。”1月4日上午,現場一名專家説,先暫時雙向堵漏,再通過軟管疏導污水,減少土層中的水分,接下來再澆築鋼筋混凝土。通過鋼筋混凝土的支撐,土層中的水、電、通訊等管線和地鐵十號線就能逐漸恢復正常。
10時許:鑽孔澆築水泥防污水下滲
10時許,京廣橋東西兩側設有三處挖掘點,挖掘點面積約4平方米。據現場工人介紹,他們是用鑽頭向下進行挖掘,然後向裏面澆築水泥,防止污水大面積滲入地鐵十號線。
在京廣橋西北側挖掘點施工的一名工人説,鑽頭要鑽探至地下24米,“現在剛鑽到地下12米深,裏面好像有大量沙子和硬物,鑽不動了。”該工人説,要在挖掘點內打下十余個深24米的鑽探孔,鑽探完畢後,將向孔內澆築水泥。
中午:加固污水管道準備回填土
1月4日中午,塌方現場的污水已經全部導入白色軟管,塌方底部第一層板的混凝土澆築工作也已完工。數名工人在現場正緊張地施工,據現場一位指揮人員介紹,“污水管已經修繕完畢,現在已正常排水。”該人員介紹,現在要做的就是對已修好的污水管道進行加固,在管道的外側裝上一層擋板。“加固工作完畢後,就可以對坍塌現場進行回填土了。”
下午:排熱風加快混凝土凝固
下午,施工現場,大坑中的鋼筋混凝土已經灌注完成,搶險人員正忙著進行排水和翻溝等工作。在大坑兩邊各有8台機器向坑內排熱風。現場人員解釋,由於天氣較冷,向坑內供熱可使鋼筋混凝土加速乾燥和凝固。
搶險現場路面上,大約每隔3米就有工作人員用儀器對地面進行水平測量,“這樣是確保搶險工作和地鐵工程的安全。”一名工作人員説。
晚11時:搶修工作仍在進行中
1月4日晚,北京市政一公司負責人張全忠在接受電視臺採訪時稱,根據工作進度和市委市政府要求,三環主路將保證于9日早上6時通車,三環輔路的通車時間還要看工作進展。
前來搶修有線電纜的維修人員稱,他們正在對有線電纜做進一步搶修,目前還沒有完全修復。
截至1月4日晚11時許,事故現場搶修工作仍在進行中。