據有關部門統計，適用快速撤離現場的交通事故，僅有１２．７％的當事人能按規定快速撤離現場，８０％以上的當事人則選擇等待交警趕赴現場處置。

    據交管部門介紹，發生沒有人身傷亡和嚴重財産損失的輕微交通事故後，當事人往往不能快速撤離事故現場，主要是因為當事人不了解應如何快速撤離現場，撤離現場後會不會影響交警對事故責任的認定。為此，交管部門提示遇６種交通事故情形當事人可快速撤離現場。

    立交橋上 事故車可移至停車帶

    １月１０日８時，楊某駕駛牌號為津ＢＱ７××８的夏利車從匝道駛上東興立交橋，準備變更車道駛入立交橋主車道時，與沿主車道駛來車輛輕微碰擦。

    交管部門分析：立交橋上發生交通事故，９０％以上為變更車道引發或車輛追尾相撞，一般由變更車道車輛和追尾車輛負事故全責。因此，橋上發生事故後應先將事故車輛移至附近緊急停車帶及橋下路段，避免影響其他車輛通行。

    路口 車輛可選擇撤離

    １月１１日１４時，海光寺路口，李某駕駛桑塔納客車準備由南向東右轉彎，未避讓遇綠燈由西向東正常行駛的車輛，在路口發生擦碰事故。

    交管部門分析：據統計，在安裝信號燈路口發生交通事故多為車輛違反讓行規定，即轉彎車輛未讓直行車輛，右轉車輛未讓左轉車輛所致。這些未讓行車輛一般負交通事故的全責。因市中心道路較擁擠，撤離事故現場車輛應選擇附近支路、非機動車道、較寬闊人行道等處停靠。

    道路中間 應快速撤離

    １月１１日９時，王某駕車在咸陽路掉頭，與正常行駛的車輛相撞。

    交管部門分析：道路中間發生的交通事故較為複雜，但主要有變道、追尾等事故，一般情況下變道車和追尾車方負事故全責，當事雙方對此無異議就應將車輛移至不影響交通區域。

    存異 記錄現場可移動

    １月１２日１４時，吳某駕駛本田出小區後與過往車輛相撞。吳某認為已駛入車道，對方卻認為他未遵守讓行規定。

    交管部門分析：雙方當事人在事故責任上有異議，應想方設法快速記錄事故現場。可用粉筆、石筆或尖銳金屬在輪胎外緣與地面接觸點劃Ｔ型定位，用數碼相機或帶有攝影頭手機拍攝正前、正後及側面圖像紀錄事故現場後，將車輛移至不影響交通區域後報警。

    意見不一 可因情而異

    １月１３日１１時，出租車司機陳某在順馳橋不慎與前車追尾相撞。在承認自己全責後陳某建議把車開到前方斑馬線處報警，對方擔心陳某反悔，堅持等交警處理。

    交管部門分析：一方願意快速撤離現場，另一方不願意快速撤離有幾種原因，上述這種情形只要陳某承認負全責，並進行書面記錄和對事故現場定位，即使對方不快速撤離，陳某也可先行快速撤離現場。

    無需記錄 可撤離後報警

    １月１３日１９時，大光明橋上坡處，因橋上擁堵，蔡某停車等待時，前面的華利車突然溜車，致兩車發生碰撞，但前車司機卻不承認溜車，反而指責蔡先生駕車追尾。

    交管部門分析：發生類似事故不必記錄事故現場，因為即使記錄了現場，也不能説明到底是溜車，還是追尾引發的事故。遇到這種情況，首先應想到趕快撤離事故現場，然後再報警。（通訊員 楊毅 王棟 記者 劉平）