新華社杭州７月１０日電（記者 方益波、賈真）杭州的快速公交從實施之日起就備受關注。記者９日從杭州市建設委員會獲悉，為提高道路資源利用率，快速公交一號線將於１０日起與同路段普通公交車並道行駛，爭議較大的隔離墩也將“由硬變軟”。

    據悉，該項方案是在充分聽取社會各界意見建議基礎上提出的。

    根據杭州市交警部門的信息，近年這個城市機動車數量增長迅速，平均每天增加約３００輛，“行路難”的問題日益凸顯。在上下班高峰時段，全市機動車平均時速一度只有１２公里－１５公里。今年４月，杭州快速公交一號線正式開通，快速公交線全長２８公里，東起杭州下沙高教東區，西至黃龍公交中心站，設計平均運送速度２８公里／小時。

    杭州市建設委員會副主任邵劍明説，兩個多月來，社會各界對一號線道路資源利用效率、線路的乘坐率、車輛換乘以及分道器等提出了許多意見建議。杭州市有關部門在充分聽取意見建議基礎上，提出了優化完善方案。

    據悉，從７月１０日起，Ｋ９００、Ｋ５０６、Ｋ５０９近６００個車次將進入快速公交專用道行駛。原Ｋ９００路與一號線走向相同路段的兩處停靠站分別合併，實行一票制同站換乘。

    針對市民提出的隔離墩這種分道器影響交通安全的問題，杭州市建設委員會主任朱金坤説，近期杭州市會對容易引發事故的隔離墩進行調整、增加醒目標誌。他説，今後會採用材質較軟的隔離墩。另外，隨著一號線的成熟，結合每年的養護，可能最終會用黃線替代隔離墩。（完）