即將在地鐵五號線投入運營的新型列車10月11日在京亮相

五號線新車是目前北京地鐵車輛中最寬敞的

    南北交通大動脈地鐵五號線2007年7月將開通運營，10月11日，現代美觀的新型地鐵列車在五號線宋家莊停車場正式亮相。

    不銹鋼車體環保節能

    地鐵五號線共向長春軌道客車公司採購了32組新車，總價值約11億元。新車每列6節編組，每節平均造價達到580萬元。

    在宋家莊停車場看到，五號線新車的銀灰色車體在陽光下熠熠生輝，車身腰線上的紫紅色色帶分外醒目。

    “不銹鋼車體不僅美觀，還具有環保節能的優勢。以往的鋁合金或碳鋼車體，車身每過六年就要重新噴漆，不僅污染環境也增加養護成本。另外，不銹鋼車體重量更輕，運營時能耗大大降低。”市軌道交通建設管理公司高級工程師朱寶泉介紹説。

    六節車廂無隔斷

    登上五號線新車，最明顯的感覺就是寬敞豁亮。大通道式車廂首尾貫通，六節車廂一覽無余，取消中間的隔斷後能方便乘客向不太擁擠的車廂移動。

    “五號線新車也是目前北京地鐵車輛中最寬敞的，車廂寬2.8米，高3.8米，而普通車廂寬只有2.6米，高度為3.51米。”與八通線、城鐵列車一樣，五號線新車也配備了製冷空調和採暖器，確保冬暖夏涼，但在扶手和座椅的設計上更注重人性化細節。如緊靠門口的位置，設置了更多立柱方便扶靠；玻璃鋼阻燃材料製作的座椅比以前更寬，並特意採用了微微凸起的靠背。

    尤為醒目的是，五號線每節車廂內都安裝了8塊17英寸的液晶顯示屏。“4塊用於播放移動電視節目，另4塊發佈詳細的列車時刻、到站信息等。”

    首設監控攝像頭

    五號線新車每節車廂內都設有兩個小巧的監控攝像頭，這在北京地鐵尚屬首次。據介紹，兩個攝像頭可以實現對整節車廂的實時監控，一旦出現緊急情況，駕駛室內的監視器就能調出車廂內的畫面，便於駕駛員及時進行妥善處理。

    此外，在列車車頭車尾的駕駛室眩窗靠左位置，都設有一扇緊急逃生門，當列車出現系統故障無法開啟車門時，逃生門可以向上掀開，並自動將配備的扶梯放置到門口，方便乘客有序撤離。五號線新車的車頭特意設計了吸能裝置，當車輛發生碰撞事故時，將盡可能減輕撞擊對車廂的損害。

    五號線將於2007年1月開始試車，3月份投入空載試運行。(涂露芳)