新華社北京１２月２０日專電（記者 李志勇）為提高公共交通的運營效率，使公交線網佈局更加合理，２００７北京市將逐步建立以快線網為骨架、普線網為基礎、支線網為補充的三級公共交通網絡，以減少重復線路，擴大覆蓋範圍。

    記者１９日從北京市交通委了解到，北京將以大容量快速公交為重點構建快線網。以減少重復線路為重點優化普線網，結合快線布設，減少市區幹道重復線路。以擴大公交覆蓋為重點完善支線網，將公交線路延伸至居住區，提高公交通達性，方便小區居民出行。

    據介紹，目前北京市已有１６公里的南中軸大容量快速公交線。同時，朝陽路、安立路、阜石路三條大容量快速公交線路也在規劃建設過程中。為配合快速公交線路的建設，北京市計劃引進更先進、環保和容量更大的大容量公交車。

    記者從北京公交部門了解到，北京正計劃引入由浙江青年客車集團自行設計製造的２５米大型雙鉸接客車。該車一次可以運載３００人，而目前的普通１２米公交車只能運載１００人，但兩者油耗卻差不多。運載同樣數量的乘客，這種大型公交車可以比普通車輛減少２／３的油耗和２／３的尾氣排放，以及１／３的道路資源，同時可以節省６０％的鋼材等資源。

    北京市交通委副主任李建國介紹，截至２００６年１１月１５日，已分三批開通了４６條月票有效小區公交線路。線網優化調整規劃全部實施後，將減少１１０條重復線路，可將重復線路車輛約１５００部投入到小區公交線路，完善中心城周邊約３００多個小區的公交服務。同時，未來北京周邊７０００人以上的居住小區都將通達公交線路。