故障車拋錨實施自行牽引，本是駕駛員為配合排堵保暢而“快撤”的一種辦法，但有時卻因為方法不當和部分駕駛員交通安全意識淡薄而又引起更大的事故隱患……

    牽引不當釀事故

    1月31日上午6時35分，在楊浦大橋近河間路處一輛25噸卡車拋錨，卡車駕駛員便求助經過此地的另外一輛10噸卡車的駕駛員，要求實施幫助牽引。20分鐘後，當兩車牽引至浦東羅山路時，被牽引的號牌為蘇NA34××的拋錨車剎車突然失靈，逆向撞在隔離墩上，而此時正于旁側車道正常行駛的兩輛小客車躲避不及，被撞擠在兩條車道上，浦東向浦西的交通被堵塞於此，而牽引車卻自行開走了。交警部門趕到現場處理，用電臺呼來大橋管理所的牽引車才使大橋交通恢復正常。這起自行牽引不當而導致的事故使大橋交通受影響達半小時之久。

    牽引途中違法通行

    如果説採取牽引措施不當而導致的事故還情有可原，那麼某些駕駛員在牽引途中無視安全，違法通行的行為則不可原諒。

    記者日前在經過共和新路、中興路路口時，見到兩輛停在路邊的牽引機動車。據現場處理的民警梁警官介紹，號牌為滬A××083的牽引卡車是滬南汽車運輸公司的，而被牽引的卡車則是馳久物流公司的一輛卡車。當兩車準備過路口時，牽引卡車駕駛員看到前方路口信號燈為紅燈，為求快而涉險通過，結果被民警攔下。

    循規牽引保安全

    為排堵保暢、將拋錨車迅速撤離現場，初衷是好的，可由於以上原因而又導致事故實在得不償失。

    對於誰來牽引故障車輛，管理部門並沒有強制性要求，但如何牽引故障車，《道路交通安全實施條例》第四章道路通行規定第六十一條卻有明確規定：

    ●被牽引的機動車除駕駛人外不得載人，不得拖帶挂車；

    ●被牽引的機動車寬度不得大於牽引機動車的寬度；

    ●使用軟連接牽引裝置時，牽引車與被牽引車之間的距離應當大於4米，小于10米；

    ●對制動失效的被牽引車，應當使用硬連接牽引裝置牽引；

    ●牽引車和被牽引車均應當開啟危險報警閃光燈。

    交警部門提醒廣大駕駛員，自行牽引行為存有一定的安全隱患，但特殊情況下如要實施，需要在確保安全的前提下循規牽引：機動車在路上發生故障後，先要搞清楚，車輛的制動是否失效，如果剎車失靈，就應該實施硬牽引，如轉向或者照明、信號裝置失效，應當使用專用清障車拖曳。