10月7日，北京市地鐵五號線正式開通試運營。中共中央政治局委員、國務院副總理曾培炎，中共中央政治局委員、北京市委書記劉淇共同啟動“地鐵五號線開通試運營首次列車發車指令”，慰問工程建設者，乘坐首次列車並聽取有關情況介紹。新華社記者 龐興雷 攝

    新華網北京１０月７日電（記者 孫曉勝 李志勇）北京軌道交通路網中一條重要的南北幹線——地鐵５號線７日正式售票開通試運營。至此，北京軌道交通運營總里程達到１４２公里，運營車站達到９３座。北京正闊步邁向一個“地鐵時代”。

    對於擁有１５００多萬人口、３００多萬輛機動車的中國首都北京來説，城市交通方面的壓力可想而知。而發展軌道交通被認為是解決“出行難”最好策略。

    北京軌道交通建設的計劃宏偉而又緊迫。北京市規劃委員會委員周楠森表示，２００８年，地鐵１０號線一期、奧運支線以及機場線將投入運營。屆時，北京軌道交通路網運營總里程將達到２００公里。

    據介紹，到２０１５年，北京將形成“三環、四橫、五縱、七放射”總長５６１公里的軌道交通網絡。這一數字將使北京超越紐約，成為全球地鐵線路總長最長的城市。

    “２０１５年，北京公共交通的出行比例將由現在的３０％提高到４５％以上，其中軌道交通日客運量將由現在的２２０萬人次，增加到８００萬人次，佔公共交通客運量的５０％，承擔總出行比例由６％上升到２３％。”周楠森説。

    對於眾多的北京市民而言，日益完善的軌道交通路網讓他們的生活變得更加方便、快捷。

    家住北京南城的王靜就是地鐵５號線的直接受益者。“原來上班要換乘兩次車，花一個多小時。現在乘坐５號線，只需換一次車，時間也能節省２０分鐘。”

    ７日開通的北京地鐵５號線全長２７．６公里，連接北京豐臺、崇文、東城、朝陽、昌平等５個區，途經崇文門、王府井、天壇、東單、東四等繁華的商業區、旅遊區和方莊、和平裏、天通苑等一些大型居住區，將大大緩解城區南北向的交通壓力。

    北京市交通委員會副主任周正宇告訴記者，新開通的地鐵線路突出了“以人為本”、節能、環保的理念，採用許多新技術、新設備，加強了人性化服務設施配置。

    “地鐵５號線在全國首次採用不銹鋼輕量化車型，每列車減少自身重量１０噸，大大減小了運行能耗；乘車環境採用新型地鐵通風空調多功能集成系統，車站和車廂內均設置空調系統，乘客可享有舒適的環境；全線實現了手機信號全覆蓋。”周正宇説。

    地鐵５號線開通時，北京市宣佈全路網實行單一票制，票價為每人每次２元，北京成為全國地鐵票價最低的城市。

    北京市發展和改革委員會副主任柴曉鐘認為，新的票制票價方案體現了公交優先和惠民、便民的原則，凸顯軌道交通的公益性定位。

    儘管已經擁有全國最長的軌道交通線，但離把“城市搬到軌道上的”夢想仍有不少的距離。北京市交通委員會副主任李建國説，我們的軌道交通現在才１４２公里，作為人口上千萬的城市，和其他全球大都市相比還有差距。只有把軌道交通建設好了，城市的交通擁堵才有可能緩解。