新華社北京１２月１８日專電（記者 齊中熙、劉羊旸）交通部副部長翁孟勇１８日説，收費公路政策依然是國家建設的一項重要政策，這一點是在很長一段時間內不會變的。他同時也承諾，今後要盡可能控制收費公路的規模，使它更趨向於合理、更公開、透明。

    翁孟勇是在國務院新聞辦舉行的新聞發佈會上説這番話的。

    “交通基礎設施的投入是一項非常巨大的投入，特別是在現有的發展階段，國家經濟要發展，由於國家地域廣闊，區域間發展的不平衡，都需要加快高等級公路的建設，需要大量資金投入。所以這也是我們仍然在相當一段時期內，不能夠停止執行收費公路政策的一個非常重要的原因。”他説。

    他介紹説，收費公路政策是我國公路建設當中的一個非常重要的政策，起始於上個世紀八十年代中期。當時在國家財政資金非常緊張、社會對交通發展又有很大需求的情況下，探索出的一條由國家投資、地方籌資、社會融資、利用外資和貸款修路收費還貸的政策和機制。

    翁孟勇説：“我們也注意到，隨著時間的推移、基礎設施規模的增大，收費政策當中的一些弊端、一些不利的方面，也開始顯現和暴露出來。現在主要的問題是收費公路的規模過大，收費站點過密。”

    他表示，要趨利避害，首先要控制收費的總規模。一是在今後的公路建設當中，逐步加大政府的專項資金投入；二是要考慮建立有效、合理的統貸統還制度，逐步減少目前過多的收費站點，尤其控制二級和二級以下的公路站點。

    “我們將加大對今後新建收費公路的控制，嚴格界定政府還貸性的收費公路和經營性的收費公路的區別，尤其是要大力發展政府主導、政府還貸性的公路。同時，通過政府有效管理，做到現在公路的管理者、經營者在運行管理當中更多地體現公眾利益和社會責任。”他説。