記者從北京市交通委獲悉,隨著地鐵1、2號線路調試工作的基本完成,從6月9日開始,北京地鐵將全部使用自動售檢票系統(簡稱AFC系統)。

    據悉,這套全新系統將採用進站、出站兩次刷卡的方式。同時,新系統除繼續使用市政一卡通外,還將推出新型磁性單程票,取代使用多年的紙質單程票。自此,地鐵開通以來沿用38年的紙質地鐵票將告別歷史舞臺。

    據有關人員介紹,地鐵現在使用的刷卡機也屬於AFC系統,但只是一種“簡易版”系統,管進不管出,只記錄乘客進站,而不記錄出站。所以,乘客每乘一次車只用刷一次卡。而新的刷卡系統將一次刷卡記錄方式改成兩次,不但記錄乘客進站,還要記錄乘客出站。

    對於新系統刷兩次卡有可能增添乘客負擔的擔心,北京地鐵運營公司宣傳部長賈鵬解釋説,新的AFC系統不僅僅是簡單的刷卡機,同時也是一個出行信息收集終端。每個站點每天各個時段有多少人次進站和出站,通過這個系統匯總後就能得出一個精確的數據,能方便地鐵運營公司更好地調度組織車輛和合理地安排發車時間。

    “對於乘客來説,更合理的地鐵運營如發車間隔時間等要素其實才是最重要的。面對每天300萬人次的地鐵出行量,這套系統就是為了精確統計每個站點每天不同時段的客流量,從而達到合理分配,提高地鐵運行效率。”賈鵬説,為了更好地調度,一個統一的軌道交通指揮中心已于日前成立,“以後所有的線路調度指揮工作將由這個中心完成。”

    新刷卡系統另外一個亮點是將採用新型磁性單程票,票價和現在紙質單程票一樣為2元。它將全面取代現有的紙質地鐵票。這種新型車票具有反復使用的特點,一張卡可用2500至3000次,利於環保。

    新的單程票進站時和市政充值卡一樣在規定位置刷一次;出站時則與充值卡再刷一次不同,需要在閘機的回收口進行回收,然後乘客才能通過閘門。同時,新的單程票只能當天使用,隔天將失效。而伴隨新型單程票的使用,和自動售貨機操作方法相同的地鐵自動售票機也將正式上崗。

    除了北京市現有線路外,即將開通的3條線路(10號線、奧運支線、機場線)也都將採用新型的刷卡技術和自動化管理。(記者 劉可)