海南省政府6月25日下午召開專題會議，研究交通重點工作。會議決定，在加快完善海南省道路交通基礎設施建設的同時，改進交通管理工作，健全省、市縣政府治理公路超限運輸領導機構，充實專門隊伍，採取有效措施，進一步花大力氣治理公路超限運輸問題。

    據交通部門調查，海南省公路超限運輸的車型主要為4-6軸大型載重汽車、水泥罐裝車，主要從事沙石、管樁、鋼材、包裝水泥、半成品水泥等運輸。全省運輸車輛的超限率在30%以上，普遍超限達20噸-55噸。

    超限車輛主要以海南省海口、三亞、澄邁、文昌、昌江、樂東、東方、定安、萬寧等地區的港口碼頭、水泥廠、沙石場為起點，途經東線、西線、海文高速公路，國道海榆西線、海榆東線以及部分省道幹線，運往各市（縣）工程建設工地。

    根據專家分析，車輛超限的增加和其對路面的損壞程度呈幾何倍數的增長，超限10%的貨車對道路的損壞會增加40%。據不完全統計，近三年來，超限運輸對海南省公路和橋梁造成的損失3億多元，平均每年損失1億多元。全省幹線公路已有45座橋梁被迫拆除改造或加固。超限運輸導致橋梁損壞的情況呈上升勢頭。

    針對超限運輸問題突出的現狀，今年上半年，全省共投入執法人員5000多人次，查處超限超載車輛6000多輛。針對目前治超中存在的主要問題，會議決定，進一步加大治超力度，健全省政府、各市縣政府治超領導機構，制定《海南省治理車輛超限超載工作考核辦法》，省、市縣簽訂治超工作目標責任書，相關部門相互配合，採取加強車輛審驗、打擊非法改裝等措施，堅決解決車輛超限問題。

    省委副書記、省長羅保銘在會上強調，超限運輸嚴重損壞了道路、橋梁等公共交通基礎設施，也是造成交通事故的重要原因，給人民生命財産和國家財産造成巨大損失。當前海南省各級政府正在積極落實中央擴大內需，促進經濟發展政策，加快完善基礎設施建設，我們決不能容忍一邊建設、一邊人為損壞的情況繼續發生。省直有關部門和各市縣政府要加強組織領導，充實執法隊伍，落實崗位責任，嚴格管理，公正執法，加強輿論宣傳，形成社會聲勢，採取更加有力措施，多管齊下，綜合治理，下大決心、花大力氣根除超限運輸等頑疾。

    會議還研究了洋浦1小時交通圈方案、全省主要公路項目建設及前期準備工作、當前農村公路建設和落實中央新增投資建設項目等事項。羅保銘指出，不斷加快交通基礎設施建設，完善海南省公路交通網絡，對推進國際旅遊島建設具有十分重要的意義。尤其是在當前應對國際金融危機形勢下，對於拉動地方經濟增長、改善民生至關重要。省直各有關部門、各市縣要加快落實中央新增投資，抓住這一難得機遇，全力加快道路建設，提升海南省的道路交通水平。

    副省長姜斯憲，省長助理、省公安廳廳長賈東軍出席會議。（記者 陳成智）