2010年年底，大興線將與4號線全線貫通，乘客從大興新城不用下車換乘，直接可以坐到海淀安河橋北，途經西單、中關村等地段，全程僅需81分鐘。

    9月27日，京港地鐵公司總經理王紹基透露，大興線已于8月20日開始空載試運行，目前信號測試一切順利。年底，4號線和大興線實現貫通運營後，總里程達50公里，由此成為國內貫通運營最長的線路。

    與目前4號線旅遊和商業客流特點顯著相比，大興線每日將帶來至少12萬人次的“潮汐客流”。這意味著，京港地鐵所轄兩條線的日客流量最高將達到95萬人次，比現在4號線日均客流量增35%。

    “全線貫通後，客流分佈呈不均勻狀態，其中南端客流相對少些，因此全線採取間隔發車的方式運營。”王紹基介紹，按計劃，4號線發車間隔為2分30秒，大興線發車間隔為5分鐘，這意味著在全線中，每2趟列車中有一趟是去大興的，另一趟則在大興線的新宮站折返。

    為了保障發車間隔，兩條新線上將有74列車往復。其中大興線打算配車33列。另外，為了緩解大客流對4號線的衝擊，該線預計將新增列車13列。

    同時，京港地鐵已開始與北京地鐵先期“接觸”，為換乘站的大客流制定疏導方案。王紹基拿宣武門站舉例：“目前日均換乘客流為9萬人次，大興線開通後日均將超12萬人次在此換乘，所以4號線與2號線必須提前做好疏導方案，在保證乘客安全的前提下，儘量實現快速換乘。”

    另外，京味兒化的港式服務也將引入大興線。“服務主要是根據本土客流需求制定，類似夜間女性候車區等特色服務暫不會引入。”京港地鐵運營副總經理郭初光表示，手機信號系統已接入大興線。（記者 劉冕）

    大興線11座車站

    大興線北起地鐵4號線公益西橋站，南至大興區南兆路，全長21.8公里。新建車站11座，從南到北車站站名依次為：新宮站、西紅門站、高米店北站、高米店南站、棗園站、清源路站、黃村西大街站、黃村火車站、義和莊站、生物醫藥基地站、天宮院站。