隨著各項措施陸續實施，出租車行業運行趨於平穩，改革效果開始顯現——目前北京市出租車每天的電召業務量達3萬多次。今後，淘寶網上的互評制度將“嫁接”到出租車行業，出租行業還將建立預付費制度，電召費擬由第三方監管，減少違約等不規範行為發生。

　　北京市交通委員會運輸管理局出租處處長張偉9月6日透露最新監測數據：北京市的高峰出車率穩步提升至80%左右，電召成功率提高了70%左右，駕駛員運營收入也有明顯增加，打車難問題好轉。

　　的哥每日增收百元

　　北京市自6月10日起調整了出租汽車租價，起步價由10元調整為13元，基本單價由每公里2元調整為2.3元，燃油附加費標準調整為每運次1元。同時，北京市調整了早晚高峰期間低速行駛費和等候費以及預約叫車服務費，並完善燃油附加費動態調整機制。

　　根據對出租車運營數據的跟蹤監測，目前北京市出租車日均打車量為200萬左右，和以前比變化不大，但出租車工作日平均每車每日運營收入增加百元左右，在一定程度上提高了司機出車的積極性。張偉坦言，由於出租車行業會受季節等因素的影響，目前統計到的增收情況還不具備規律性。交通部門計劃在10月份公佈一份完整的出租行業監測分析報告。

　　電召爽約率降低

　　除了經濟杠桿，此次出租汽車行業改革還包括提供多種打車模式，引導市民逐漸改變打車習慣，從傳統的路邊招手打車轉變為電召或者在揚招站候車。

　　目前，北京市已在金融街、王府井、中央商務區、中關村等重點地區和城市中心區主要大街以及人流密集的醫院、賓館飯店、大型居住區等需求較多的區域建成揚招站600處，共1972個車位。經過一段時間的適應和磨合，目前北京市的電召成功率提升7成左右，爽約率從原本的六七成下降到目前的三四成。運輸局介紹，北京市已經實現了5個電召調度中心整合，建立96106虛擬電召平臺。目前日均電召業務量達3萬多次。

　　出租嚴重違章減一半

　　與此同時，出租車違章數量也在明顯減少。據跟蹤監測，7月北京市出租汽車累計違章數為1642次，較改革前的5月減少了120次，降幅6.8%；嚴重違章數74次，較改革前減少了70次，降幅48.6%；當月累計受理投訴總量為1284件，較改革前減少了488件，降幅27.5%。

　　2013年以來，交通執法部門共查扣“黑車”6349輛、“假出租車”637輛、出租汽車違法違章9531起，解除了137名嚴重違法違章列入“黑名單”駕駛員的運營承包合同並明確了5年不得進入出租汽車行業。

　　出租車電召將推預付費制

　　張偉介紹説，為保證電召成功率，減少爽約現象的發生，交通部門計劃推出預付費制。模式初步計劃類似于淘寶網，建立預付第三方，電召費不由乘客直接交給司機，而是先交給第三方代為保管，保證雙方經濟利益不受損失。

　　目前，出租預付費的方式正在徵求各方面意見。張偉解釋，預付費只是一個理念，具體採用哪種方式還要再研究，用手機直接支付電召費的模式也在考慮範圍內。電召暫時不會實行會員制，預付費並不是強制性的。

　　同時，交通部門還正在建立司機和乘客的信用互評體系，將公佈一個互評平臺，類似于淘寶買家和賣家之間可以互相評價，司機和乘客也可以相互評價，如果司機出現不規範行為，核實後有關部門將對其進行處理。

　　張偉坦言：“我們的目標是司機每日完成兩單電召訂單，但是實現這個目標需要一個過程。”(劉冕)