今年是“十一五”的開局之年。隨著3月1日起青藏鐵路格爾木至拉薩段順利開行貨物列車，青藏鐵路西寧至格爾木二線應急工程年內開通，以及西格二線和蘭青二線電化工程的開工在即，表明青藏鐵路已經迎來了 “十一五”跨越式發展的關鍵時期。

    新修建的青藏鐵路格拉段穿越世界屋脊，從青海省的格爾木市至西藏自治區的拉薩市，全長1110公里，是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。經過廣大建設者連續4年多的艱苦奮戰，攻克了“高寒缺氧、多年凍土、生態脆弱”高原鐵路建設的三大難題，于2005年10月12日成功鋪軌到拉薩，實現了全線鋪通的目標，並於10月23日完成了12列援藏物資的運輸任務。為滿足今年7月1日正式投入試運營的需要，青藏鐵路公司已于3月1日起開行了貨物列車，並將於5月1日開通不載客旅客列車。同時，沿線又新增開了11個車站，目前工程施工正在緊張進行中。青藏鐵路西格段按160公里/小時預留200公里/小時速度的技術標準增建二線474.52公里。截至2005年底，工程路基土石方、橋涵基礎、通信信號房屋主體全部完成，成型路基達465公里，可以確保今年7月1日前開通使用。另外，西格二線電化工程也可望於今年下半年開工建設;蘭青二線電化工程已著手進行徵地拆遷等工作，預計今年4月初開工建設。

    據青藏鐵路公司有關負責人介紹，格拉段試運營後，公司的營業里程將增加1倍；西格段增建二線應急工程完工後，該段的列車運行速度將有一個較大的提高;而西格段和蘭青線二線電化工程完工後,公司的運輸能力將有數倍的增長。加之拉薩-林芝、拉薩-日喀則鐵路已列入鐵路“十一五”規劃，其中拉薩-日喀則鐵路已列入今年的勘察設計計劃，可以説“十一五”期間，是青藏鐵路公司大發展的重要時期，該公司將伴隨著鐵路跨越式發展的深入推進實現多贏。（青海日報）