4月2日下午，江蘇省長梁保華又一次來到蘇通大橋建設工地，實地了解工程建設進展情況，親切看望慰問大橋建設者。他希望廣大工程建設者堅持安全施工，強化質量管理，推進技術創新，團結拼搏，攻堅克難，又快又好地推進大橋建設。

    長江南通段寬闊的江面上，兩座近兩百米高的橋塔巍然挺立直指藍天，8公里長的跨江大橋從兩側向江心蜿蜒伸展，一座恢宏壯觀的現代化特大型橋梁雄姿初現。主橋跨徑為1088米的蘇通大橋，是目前世界最大跨徑的斜拉橋，也是我國建橋史上建設標準最高、技術最複雜、科技含量最高的現代化特大型橋梁工程之一。自2003年6月正式開工以來，大橋建設進展順利，目前主橋北、南塔身分別達到212米和194米，引橋和輔橋全面進入上部結構施工，南北接線橋涵和路基主體工程也已基本完成。整個工程累計完成投資46億元，總體進程過半，已完成工程質量優良率達到100%。

    下午，梁保華首先來到位於江中心的北主塔施工現場，乘施工電梯登上62米高的主塔橫樑，與正奮戰在這裡的中港二航局、武漢大通公司等施工、監理單位的工程技術人員一一握手，向大家致以親切慰問，並詳細了解主塔施工情況。去年，蘇通大橋建設者相繼攻克了“主塔墩永久沖刷防護工程”、“超長超大型群樁施工”、“巨型鋼吊箱沉放”及“超大體積承臺施工”等4個關鍵技術難題，順利建成了世界最大的主橋塔墩基礎，目前北主塔已進入中上塔柱合龍段施工。梁保華對施工的組織工作和工程質量予以充分肯定，再三叮囑施工單位和監理單位，質量管理要一絲不茍、嚴而又嚴，每一個人都要高度負責，每一個環節都要經得起檢驗。站在高高的橫樑上，俯視腳下，江面上百舸爭流，千舟競發。當得知平均每天有3000條以上船舶從大橋主塔下穿過，梁保華要求施工單位負責同志加強對水上高空作業的管理，切實保障航運安全，同時要求海事部門加強對過往船隻的指揮調度，維護好水上交通秩序，為大橋順利施工創造條件。隨後，梁保華一行又驅車沿施工便道來到北引橋B2標工地，認真了解75米跨徑箱梁預製拼裝施工情況。站在剛拼就的橋面邊緣，看到施工人員正在將這些平均重達200噸的一節節箱梁準確地懸拼起來，寬達33.5米的橋面一節一節向江中延伸，梁保華顯得十分高興。得知箱梁預製拼裝技術、施工控制技術等是建設單位自主創新的成果，梁保華十分滿意。

    在考察中，梁保華充分肯定蘇通大橋建設取得的階段性成果。他説，與江蘇省已建的跨江大橋相比，蘇通大橋建設條件最複雜，工程規模最大，技術難題最集中，建設難度最高。今年是大橋建設的攻堅之年、關鍵之年，在施工過程中我們要實行最嚴密的安全措施、最嚴格的質量管理，科學組織，精心施工，合力推進大橋建設。一是要切實抓好安全生産，高度重視潮汐、颱風等水文、氣候條件帶來的不利影響，加強水上作業、跨江作業和高空作業管理，全面落實安全生産責任制，抓緊抓好安全管理的每一個環節、每一個細節，確保施工安全和航運安全暢通。二是要強化質量全程管理，健全和完善質量保證體系，嚴格實施從材料到施工、監理的全方位、全過程質量控制，一絲不茍地抓好工程的內在質量和外在質量，確保工程經得起歷史的檢驗。三是要大力推進技術創新，充分發揮工程技術人員、幹部職工的智慧和創造性，積極借鑒國內外已建大橋的成功經驗，堅持依靠創新來攻克大橋建設中的技術難關。四是要科學合理安排工期，加強工程調度管理和統籌協調，尊重科學，尊重規律，在確保安全和質量的前提下加快推進工程建設。(顧雷鳴)