上海磁浮列車示範運營線26日在滬通過國家竣工驗收，即將投入正式運營。

    從2000年6月30日中德兩國政府正式簽訂合作開展項目可行性研究的協議算起，世界首條高速磁浮交通商業示範運營線——上海磁浮快速列車線經過三年建設、三年運行，經歷了多種考驗，已累計安全運營240萬公里、運載乘客623萬人次，充分驗證了安全性、實用性和先進性，在國際上産生了重大影響。4月25至26日，國家發展改革委員會、科技部和上海市等有關方面組成驗收委員會，在安全評估、初驗和後評價的基礎上，對上海磁浮線進行了正式驗收。昨天上午10時30分，驗收委員會主任、國家發改委副主任張曉強在驗收委員會全體會議上鄭重宣佈了驗收委員會的總驗收意見：上海磁浮列車工程建設“符合國家有關規定和要求，試運營情況正常，同意工程通過竣工驗收”。

    張曉強在講話中充分肯定了上海磁浮線取得的成績。他指出，磁浮交通技術科技含量高，作為現代信息技術、控制技術和傳統機電技術相結合的新型軌道交通方式，具有先進性和技術潛力。發展磁浮交通技術、推進新型交通方式的形成，有利於構建符合可持續發展的綜合交通體系，滿足全方位、多層次的運輸需求。上海磁浮線邁出了這項技術在中國發展的關鍵一步。有關方面將按照科學求實、積極推進的原則，充分研究論證後續項目的建設問題。

    驗收委員會副主任、國家科技部副部長馬頌德和上海市副市長楊雄也先後在驗收會上講話。馬頌德指出，上海磁浮線工程建設和運營的成功，是中國吸收消化國際先進科技、開展自主創新的範例，對我國建設創新型國家提供了寶貴的經驗。楊雄表示，磁浮線在上海，但它從一開始建設就受到了全國的關心，特別是各有關部門的支持和幫助。有關磁浮建設機構要認真按照驗收中提出的意見、建議，採取有力措施加以落實和收進，不斷提高運營管理水平，為推廣應用磁浮交通技術作出新的貢獻。 （來源:文匯報 記者洪崇恩）

試運營兩年後通過國家驗收 上海磁浮正式運營

　　經過近兩年的商業試運營，上海磁懸浮列車示範運營線項目昨天通過國家竣工驗收，投入正式運營。

　　前天和昨天，國家發展改革委、科技部和上海市等有關方面組成驗收委員會，在安全評估、初驗和後評價基礎上，對上海磁浮線進行了正式驗收。驗收委員會認為，該工程建設符合國家有關規定和要求，試運營情況正常，同意工程通過竣工驗收。

　　上海磁浮線于 2004年建成並投入試運營，是世界首條高速磁懸浮交通商業示範運營線。項目正線全長 29.873公里，西起上海地鐵 2號線龍陽路站，東至浦東國際機場，設計最高運行時速 430公里，單向運行時間 7分 20秒。截至今年 3月底，累計安全運營里程已超過 240萬公里，運載乘客 623萬人次，並經歷了積雪、大風等惡劣氣候考驗。

　　上海磁浮線的成功建設和運營，驗證了磁懸浮交通系統的安全性和實用性，在國際上産生了重大影響，同時也展示了我國的工程技術水平，創造了技術引進與科研開發同步實施的範例。通過實踐，我國在開展國際合作、學習引進國外先進技術的基礎上，對磁懸浮系統有了較全面的認識，積累了研發、建設經驗，掌握了線路軌道技術，推動了自主創新。

　　驗收委員會主任委員、國家發展改革委副主任張曉強在驗收會議講話中，充分肯定了上海磁浮線取得的成績。他指出，磁懸浮交通技術科技含量高，作為現代信息技術、控制技術和傳統機電設備相結合的新型軌道交通方式，具有先進性和技術潛力。發展磁懸浮交通技術、推動新型交通方式形成，有利於構建符合可持續發展要求的綜合交通體系，滿足全方位、多層次的運輸需求。對驗收中提出的意見和建議，將請有關方面認真研究落實，進一步採取措施，不斷提高運營管理水平，確保上海磁浮線持續、穩定地安全運營。

　　張曉強昨天還表示，為做好工程應用和研發，增強自主創新能力，邁好磁懸浮交通技術在中國發展的關鍵一步，有關方面將按照科學求實、積極推進的原則，充分研究論證後續項目建設問題。深受關注的滬杭磁懸浮交通項目，在國務院批准項目建議書後，目前已進入全面、深入的工程可行性研究工作。上海磁浮線工程在自主技術創新、投資控制、項目實施等方面積累的經驗，將為滬杭磁懸浮交通項目的研究提供寶貴經驗，使滬杭磁懸浮交通項目力爭在成本控制、運營管理等方面取得新的突破。

　　在談及上海磁浮線為何在商業試運行近兩年時才驗收，張曉強表示，上海磁浮線技術含量高、工程難度大，在世界上沒有先例，所以需要經過長一點的時間進行試運行，驗證其先進性、可靠性和安全性。

　　驗收委員會副主任、科技部副部長馬頌德，驗收委員會副主任、上海市副市長楊雄先後在昨天的驗收會上講話。（來源：解放日報 記者 張奕）