隨著北京市多條高速公路陸續進入大修期，保證路面質量與維持通行能力成為兩難的選擇。昨天，首都高速公路發展公司表示，投資上億元的機場高速路大修工程已經啟動施工招投標，預計“十一”前完工。為了將施工對交通的影響降至最低，路面道路工程將全部安排在夜間進行。

　　首都機場高速自1993年開通以來，已運營近13年，部分路段的路面已經出現裂痕和車轍。2005年，首都高速公路發展公司對南湖渠立交橋、北皋立交橋及四元橋進行了橋梁荷載試驗，為2006年的大修積累了數據。此次大修包括路面加舖和監控、通訊、收費設施的升級。此外，該道路沿線的所有路燈，將全部更換並加密，提高夜間照明度。改造完成後，機場高速路面監控系統還將在四元橋、五元橋等主要出入口，加裝交通實況信息顯示大屏幕，隨時與交通管理部門聯網，通過高速路上的顯示屏，讓司機們掌握市中心區的道路現狀，以選擇最佳行駛路線。

　　不過，此次大修只是對路面質量的正常維修，不會使車流飽和的機場高速通行能力得到根本提升。目前，通往機場的第二條高速——機場北線施工已進入尾聲，預計8月底可全線通車，屆時可以補充機場高速大修導致的通行能力下降。

　　通常，高速公路運營8到10年就需要大修。2005年，本市運營歷史最久的京石高速已經完成大修。另外，1995年建成通車的京津塘高速、1996年起分段通車的八達嶺高速也面臨大修任務。不過，現有交通狀況的脆弱性令運營部門舉棋不定。考慮到京津兩地僅一條高速連通，華北高速公司已決定待京津北通道高速竣工後再啟動現有京津塘高速的大修及改擴建工程，相關規劃正在制定，目前只能隨時對局部破損路面進行養護。