在第六屆中國(珠海)航展(簡稱“2006年珠海航展”)開幕之際，作為航展重頭戲之一的中國國際航空航天高峰論壇也于10月30日舉行。在論壇上，最受人關注的話題是支線飛機，巴西航空工業公司及ATR等國外支線飛機製造商紛紛表示非常看好中國的支線航空市場。

    在論壇上，巴西航空工業公司中國區總裁關東元預測説，未來20年，中國將需要支線飛機近600架，市場非常巨大。

    總部位於法國的支線飛機製造商ATR公司有關負責人昨天也出席了論壇並表示，中國的支線航空市場仍處於發展初期，中小城市航線對降低成本、高效率、安全可靠的支線飛機有很大的需求。他認為，渦槳飛機正具備了這些特點，並已在世界其他地區得到證明。ATR是國際知名的支線飛機製造商，該公司生産的50—70座渦槳支線飛機具有很強的市場競爭力。

    但關東元等人也強調，儘管中國政府高度重視支線航空的發展，但目前中國的支線航空市場仍存在著諸多的問題。如政策還沒有到位、一些機場尤其是中西部機場的收費偏高、國內民航基礎設施尚需完善、飛行和機務人才緊缺等。

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    新舟飛機預售32架

    中國研製的新型支線客機新舟60飛機在一年半的時間裏已累計取得32架訂單，遠銷非洲、亞洲、美洲、大洋洲等四大洲的8個國家。

    記者昨日獲悉，截至2006年10月底，在津巴布韋、剛果(布)、讚比亞等非洲國家，新舟60飛機已執飛多條國際航線。目前，交付國外客戶的新舟60飛機整體運營情況良好。（特派記者　蘇冬　劉可英）