“過去廣西工業不行，一個重要原因是交通不行。”胡錦濤總書記的話一針見血地指出了廣西發展之所以緩慢的癥結。眼下，廣西正在從交通基礎設施入手，著力解決制約經濟發展的瓶頸問題。

    沿海港口：“三駕馬車”分工協作

    １２月４日，自治區委託交通部規劃研究院編制的《廣西壯族自治區沿海港口佈局規劃》通過了有關專家的審查。在這個規劃中，把沿海欽州、防城港、北海三個港口的總體規劃編制到了未來的１５年，即在２０１０年，３個港口的吞吐量達到１億噸，２０２０年達到３億噸，使之滿足腹地經濟發展的要求，也適應北部灣沿海地區發展形成新一極的需要。

   自治區沿海防城港、欽州、北海３個港口是中國最鄰近東盟的港口，也是大西南最便捷的出海口；例如成都經防城港出海較經上海出海節約里程近８００公里，較經湛江出海節約里程近１５０公里。因此，廣西是大西南物資通往東盟最便捷、經濟的運輸通道。

    目前，廣西沿海港口發展迅速，已經初步形成以防城港為主要港口，欽州、北海港為地區性重要港口的“三駕馬車”總體格局。其中防城港作為我國沿海２５個主要港口之一和全區綜合性的大宗物資轉運港，依託完善的港口基礎設施和通達的集疏運條件，在沿海運輸中發揮著舉足輕重的作用，生産性泊位數、深水泊位數、年通過能力都佔到全區沿海港口的一半以上，去年實際完成貨物吞吐量、外貿吞吐量分別佔全區的６６．３％和８２％。

    長期以來，由於各自為政，自治區沿海３個港口低水平重復建設、服務單一、爭奪貨源的無序競爭阻撓著廣西港口的發展。現在，在港口的發展問題上，自治區明確了在今後的時期內，將三大港口“合三為一”，分工協作，共同發展，打造億噸組合港的目標。

    在這樣的前提下，在發展沿海３個港口時，必須超越“就一個市論一個市”的思維，要站在整個區域角度考慮規劃佈局，打破地區界限，避免多年來３市港口重復建設惡性競爭的趨勢，以加快沿海港口一體化進程，提升港口整體競爭能力。

    港口的發展，需要依託鐵路大宗貨物的運輸。讓人驚喜的是，最近鐵道部與我區簽署了《關於加快廣西鐵路建設會談紀要》，在這個紀要裏，要在５年內投資１０００億元，完善廣西鐵路網，特別是南防鐵路擴建、修通玉林至合浦的鐵路，把洛湛鐵路引向北部灣出海，這樣一來，西南、西北、華中、華北地區的鐵路運輸出海，匯聚在北部灣地區進出，廣西交通運輸將迎來一個興旺期。

    ６５個萬噸級以上泊位將佇立北部灣

    有港口必須有碼頭。儘管經過多年的發展，自治區港口的發展有目共睹，但實力依然太小。截至２００５年末，廣西沿海港口共有生産性泊位１６３個，萬噸級以上泊位２７個，貨物通過能力３１２３萬噸，其中集裝箱３０萬標準箱。這樣的實力，與沿海發達省市的港口相比，無疑還有相當大的差距。

    自治區沿海港口已重點加快了防城港２０萬噸級礦石碼頭及配套航道、１３～１７號泊位，欽州港１０萬噸級進港航道，北海鐵山港５萬噸級和石步嶺５萬噸級進港航道等項目的建設。新增萬噸級以上泊位８個，吞吐能力７４４萬噸；目前，總吞吐能力達３４５６萬噸，萬噸級以上泊位達到２６個。“十一五”期間，自治區沿海港口將新增萬噸級以上泊位３９個，達到６５個。

    在描述構建海路對接東盟的重要性及現狀時，自治區交通廳的負責人説，廣西背靠大西南，南臨北部灣，擁有大陸海岸線１５９５公里，沿海防城港、欽州、北海等三個港口城市與首府南寧市同屬於北部灣（廣西）經濟區，該經濟區地處北部灣經濟圈的中心位置，是中國與東盟、東亞、東南亞的連接點，是我國西部惟一的沿海地區，是我國走向東盟、走向世界的重要門戶，區位優勢明顯，戰略地位突出。

    基於此，未來廣西將加快北部灣（廣西）經濟區交通體系的建設。整合防城港、欽州、北海三港資源，將沿海港口建設成為分工明確、互為補充的大型組合港口群。在加快沿海港口建設的同時，將進一步完善出海高速公路通道建設，改善北部灣經濟區集疏運條件，努力實現各種運輸方式的有效銜接，進一步發揮好廣西作為西南出海通道和中國－東盟國際通道的龍頭作用，適應北部灣經濟區及其腹地加快發展的需要。

    打通通往鄰國、鄰省的高速通道，建設能承載經濟發展的高速公路

    ２００５年１２月２８日，我國通往東盟的第一條高速公路──南寧至友誼關高速公路建成通車。這條全長１７９公里的“國門第一路”成為了我國通往越南乃至東南亞地區最便捷的陸路通道。從南寧出發，至河內僅約３６０公里、至萬象約７００公里、至曼谷約１２００公里。可以説，南友高速公路的通車，使廣西與東盟的距離，從來沒有像今天這樣近過。

    到２００５年底，自治區與鄰國、鄰省之間已經建成了２１條二級以上高等級公路通道，其中高速公路通道５條，一級公路通道１條，二級公路通道１５條。高速公路通車里程達到１４００多公里，排在全國第１６位。

    此外，自治區還實現了西南公路出海通道廣西境內路段全面通車，邊境地區路網的建設取得階段性成果。全長７１８公里聯結中越邊境８個縣（市、區）、３１個鄉鎮的主通道東興至那坡邊境公路建成通車。這條公路建成後，中越邊境１４個邊貿點（口岸）通了柏油公路，加快了邊境地區的貿易發展。

    本月底，桂林至梧州高速公路平樂到鍾山路段將通車；百色至隆林、筋竹至岑溪高速公路建設也將啟動；加上正在建設中的百色至壇洛等高速公路，預計到２０１０年底，廣西公路總里程將達到８萬公里，其中高速公路突破３０００公里，與周邊國家及國內鄰省將建成４５條二級以上高等級公路通道，其中與相鄰各省（國家）至少有一條以上高速公路通道。　（何　明）