根據重慶市政府出臺的《關於充分發揮長江黃金水道作用，進一步加快建設長江上遊航運中心的決定》，“十一五”期間，全市將投資410.3億元基本建成長江上遊航運中心。

    何為長江上遊航運中心？《決定》明確：立足重慶、輻射西部，溝通國際國內市場，以水運為載體，以腹地為支撐，充分依託“一環八射”鐵路骨架、“二環八射”高速公路網和“一大兩小”機場的強大輻射作用，通過各種運輸方式之間的有機銜接，利用長江、嘉陵江、烏江“一幹兩支”國家高等級航道的巨大通行能力，以高密度的集裝箱班輪産生的聚集效應和優越的航運、金融、貿易、信息、口岸等服務，帶動臨港經濟發展，使得重慶港形成對周邊地區的産業聚集優勢。

    具體而言，就是要將重慶建成長江上遊輻射西部地區最大的集裝箱並港、大宗散貨中轉港、旅遊客運集散中心、汽車滾裝運輸主通道、船舶生産基地和交易中心、航運信息中心和人才高地，促進長江上遊綜合交通樞紐形成，使重慶成為經濟發展的核心區域，帶動西部地區經濟社會又好又快地發展。

    奮鬥目標是：2010年，全市港口貨物吞吐能力達到1.25億噸、集裝箱160萬標箱、汽車滾裝140萬輛，船舶運力達到500萬載重噸，貨運量達到1億噸，各項主要指標實現翻一番，基本建成長江上遊航運中心。2020年實現水運現代化。

    為了實現這樣的目標，十一五期間，重慶市要構建干支暢通的航道體系，建設功能齊全的港口群，打造結構合理的船舶運力，健全完善的支持保障系統，同時還要建立起規範有序的運輸市場。共需要資金410.3億元。

    副市長、市水運發展協調領導小組副組長余遠牧在加快建設長江上遊航運中心動員大會上，引用《大國崛起》中的例子提醒大家，“要跳出重慶看世界，長江上遊航運中心要在經濟全球化和中國加入WTO的大背景下構建”。水運具有成本低、能耗小、運量大的特點，長江黃金水道的天然良港是重慶發展航運的優勢，我們應該充分發揮這一優勢，抓住機遇促進重慶經濟社會的發展，實現在西部地區率先建成全面小康的目標。(曾立 張黎 項菲菲）