經過冷滑試驗及有關單位對試驗檢測出的問題進行整改後，地鐵5號線已基本具備了熱滑條件。受軌道交通建設公司的委託，6月3日，北京地鐵公司開始對地鐵5號線進行熱滑試驗，計劃在6月4日完成。　

　　熱滑試驗是在地鐵運營線路送電的情況下，依靠地鐵試驗列車自行運行，對地鐵供電、信號、通信、線路、機電等系統設備進行全面檢測的一種試驗方式。試驗的目的主要是檢驗列車按照設計允許速度運行條件下，檢驗線路、接觸軌設備在動荷載作用下幾何尺寸、結構牢固、可靠程度能否滿足設計標準；檢驗供電系統設備能否滿足列車運行及各系統帶電設備運營的需求，繼電保護與運行方式配置是否合理，穩定性、可靠性能否達到設計要求；檢驗地面信號設備的性能是否符合設計要求；檢驗通信、機電設備在使用中各項功能是否符合設計要求，為進行各專業系統綜合調試和空載試運行提供條件。　

　　按照與軌道交通建設公司簽署的委託協議，本次熱滑試驗範圍包括：5號線太平莊車輛段停車列檢庫2股道至25股道及試車線；宋家莊站至天通苑北站間的正線、渡線、折返線、存車線。熱滑試驗計劃在兩天內完成。　

　　此次熱滑試驗是北京地鐵公司依照與軌道交通建設管理公司簽訂的5號線冷、熱滑試驗及試運行委託合同、《北京市城市軌道交通安全運營管理辦法》和《地鐵5號線設計文件》等進行的。在試驗之前，北京地鐵公司會同軌道交通建設管理公司一起確定了熱滑試驗範圍、試驗內容和試驗方式，並對實驗前期工作進行了精心準備。　

　　為保障熱滑試驗的順利進行，北京地鐵公司抽調了運營各專業技術人員，組成了地面組、車上組、土建組、設備組、安全保衛組和安全監察組等6個試驗組，按照車輛段10公里/小時和25公里/小時，正線25公里/小時、40公里/小時和線路允許速度，進行綜合試驗，試驗線路總長將超過60多公里。

　　市交通委、市運輸局、市路政局等領導參加了6月3日進行的熱滑試驗，並對熱滑試驗提出了要求。