從浙江省政府新聞辦在寧波舉行的新聞發佈會上獲悉,世界上最長的跨海大橋——杭州灣跨海大橋26日將全線貫通。
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(圖為杭州灣跨海大橋 來源:浙江省人民政府網站)
總投資118億元的杭州灣跨海大橋是浙江省“五大百億工程”項目之一。大橋北起海鹽鄭家埭,南止于慈溪水路灣,全長36公里,按雙向六車道高速公路設計,設計時速100公里,設計使用壽命100年以上,建成後將縮短寧波至上海間的陸路距離120公里。大橋2003年11月開工建設,目前已累計完成工程投資114億元,主體工程完成100%。這是由我國自行設計、自行建設、自行管理的特大型跨海大橋,展示了中國在特大型橋梁工程建設上的巨大成就,將對長三角地區的經濟社會發展産生巨大而深遠的影響。
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杭州灣跨海大橋主航道橋(北航道橋)最後一根鋼箱梁正在緩緩吊起(6月13日攝)。6月14日,位於浙江海鹽海域內的杭州灣跨海大橋(北航道橋)最後一根鋼箱梁順利安裝完工,標誌著世界最長的跨海大橋---杭州灣跨海大橋主航道橋順利合龍。此次合龍的北航道橋為鑽石型雙塔雙索鋼箱梁斜拉橋,主跨度448米,通航標準3.5萬噸,是杭州灣跨海大橋跨度最大、通航能力最高的主航道橋。 新華社記者 徐昱 攝
杭州灣跨海大橋在科技創新方面取得了令人矚目的成就。截至2006年底,共有3項專利技術、2項部級工法獲得批准,有8項科技成果獲得省部級獎勵,所編制的部分技術規範及規程已納入國家標委會、交通部、鐵道部及中國土木工程學會等行業的新規範。至今共獲得250多項技術革新成果,進行了以九大系列核心技術為代表的自主創新,攻克了在強涌潮海灣建設跨海大橋的技術難題,已有5項關鍵技術項目通過了國家鑒定,其成果總體達到國際領先水平。大橋建設還創造了6項世界或國內第一,包括在國內第一次明確提出設計使用壽命大於等於100年的耐久性要求;大橋50米箱梁“樑上運架梁”技術,其架設運輸重量從900噸提高到1430噸,居世界第一。
杭州灣跨海大橋是國內第一家以地方民營企業為投資主體、投資超百億元的國家特大型交通基礎設施項目。2001年9月成立的項目公司——寧波市杭州灣大橋發展有限公司,共有17家省內民營企業投資入股。
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世界最長跨海大橋杭州灣跨海橋70米箱梁架設完畢
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5月21日,“小天鵝”架梁船正將最後一片2200噸重、70米長的巨型箱梁架設在跨海大橋的橋墩上。當日,目前世界上最長的跨海大橋---杭州灣跨海大橋最後一片70米巨型箱梁架設完工,至此大橋的540片巨型箱梁全部架設完成,比預期提前189天。這也標誌著杭州灣跨海大橋全橋上部混凝土結構施工全面完成。杭州灣跨海大橋北起浙江海鹽、南至浙江寧波,全長36公里,總投資118億元,預計2007年建成,2008年通車。 新華社記者 徐昱 攝
新華社浙江海鹽5月21日電(記者 劉詩平 徐昱)21日9時30分,全長36公里的杭州灣跨海大橋最後一片70米箱梁精確落位,標誌著這座世界最長的跨海大橋全橋上部混凝土結構施工全面完成。
記者在施工現場看到,一片重達2200噸的70米箱梁由我國最先進的2500噸海上運輸架設一體船——小天鵝號“叼”至預定大橋架設海域,經精確定位後,穩穩地放在了橋墩之上。
“十一五”開局之年我國交通建設閃耀五大亮點
新華社北京3月2日電(林紅梅 劉詩平)2006年是“十一五”的開局之年,我國公路、鐵路交通行業全面落實科學發展觀的要求,建設服務型交通,五大亮點閃耀,實現了開好局、起好步。
“我國交通基礎設施建設去年又是一個紅火年。”交通部部長李盛霖介紹説:“這是交通作為基礎産業,服務於國民經濟和社會發展全局需要的第一大亮點。”