青島港自1892年建港至2001年吞吐量超過一億噸，青島港人用了109年；從2001年的一億噸至2006年超過兩億噸，青島港人僅用了5年。科學發展模式使青島港實現了又好又快發展。7月15日，中宣部、中華全國總工會、交通部、山東省委、青島市委聯合主辦的青島港科學發展模式高層研討會在北京人民大會堂舉行。交通部部長李盛霖出席會議並講話。

    李盛霖説，青島港的經驗很多，歸納起來，集中體現在以人為本、科學決策、自主創新、尊重人才、質量第一、節能降耗、共享和諧、領導垂范八個方面。青島港的實踐再次充分證明，以胡錦濤同志為總書記的黨中央提出的科學發展觀是新形勢下搞好國有企業的必由之路，具有強大的生命力。

    李盛霖要求全國交通行業要把學青島港作為“學先進、樹新風、創一流”的重要內容，堅持以人為本、好中求快、全面協調、可持續發展的理念，加快交通結構戰略性調整，轉變交通發展方式，堅決走資源節約型、環境友好型發展道路，為經濟社會發展提供有效服務和有力保障。

    原中共中央顧問委員會委員、中國企業聯合會名譽會長袁寶華到會併發表重要講話。袁寶華指出，青島港模式是具有中國特色社會主義的企業管理模式，青島港科學發展、卓越管理為國有企業改進管理、提升素質開闢了嶄新道路，提供了可資借鑒的成功實踐。

    交通部副部長黃先耀參加研討會，山東省委、青島市委領導參加會議並講話，會議由中宣部副部長歐陽堅主持。來自中央黨校、中國社科院、國務院政策研究室等單位的專家學者以及企業界代表等150多人參加研討會，專家學者對青島港科學發展模式進行了分析和總結，並給予高度評價。

    “企業的工作歸根到底是人的工作。”《人民日報》評論部副主任林治波在發言中説，“在青島港發展的所有經驗中，最關鍵、最有特色、最有價值的，就是對人的關愛。”中央政策研究室副秘書長趙濤高度評價青島港為推動農民工“市民化”所進行的積極探索：“青島港通過對所屬7300多名農民工加強培訓，使近千名農民工走上了技術工作崗位，推動了農民工的‘市民化’，實現了真正的‘雙贏’”。　

    中國人民大學公共管理學院副院長許光建則對青島港有一套高效而具大愛精神的領導班子讚嘆不已。他説，十幾年來，青島港在董事局主席、總裁常德傳的帶領下，科學決策，創新發展，創造了一個又一個突出的業績。

    “要像青島港那樣形成‘企業愛人人，人人愛企業’的生動局面，並轉化成為推動企業發展的重要力量。這正是國有企業改革的目的所在，也是企業競爭力所在。”北京科技大學管理學院教授白津夫對青島港頗有凝聚力的企業文化作了深刻剖析。他説，青島港集團明確提出“精忠報國，服務社會，造福職工”，既可以激勵職工們主動艱苦創業，又可以在企業生産管理中充分保障工人的利益。

    “在‘以人為本’的同時，注重與社會和自然環境的和諧也是青島港科學發展模式的核心內容。”國家發改委政策研究室局長費洪平對青島港長期以來重視節能降耗、環境保護和回饋社會的做法高度認同。

    青島港始終堅持實施藍天、碧水、綠地“三大工程”，高標準打造環境友好型港口。“要是全國的企業都像青島港這樣，環保工作就好做了。”中國社會科學院教授劉光明希望青島港的做法能在全國推廣。

    發展不忘回報社會，這已經成為青島港全體幹部職工的共識。“沒有社會責任就沒有企業長遠的經濟效益。”中央黨校研究室副主任周天勇對青島港積極回饋社會的做法給予了關注，他分析説，一個企業要想可持續發展，具有強烈的社會責任感是必要條件之一，這一點對在市場經濟中博弈的企業很有借鑒意義。