為了抑制航空運輸發展過快的趨勢，促進民航全面協調可持續發展，民航總局近期決定加強行業宏觀調控、防止過快發展，並下發了《民航總局關於調控航班總量、航空運輸市場準入和運力增長的通知》（〔2007〕101號文件）。根據這一精神，日前民航總局推出具體措施，從8月15日起調減首都國際機場國內航班。

    此次調減方案調減的航班以首都機場每日高峰時段安排的航班為主，第一批調減48個航班。其中國航、東航、南航各10班，海航8班，上航、山東航、深航、廈航、川航各1班。北京至上海虹橋航線、自/至小型機場和紅色旅遊地區機場的航線每週不足14個班次的航線不在本次調減範圍。

    近年來，我國航空運輸事業發展迅速，保持了16%以上的年均增長。特別是今年以來，航空運輸總週轉量累計同比增長19.6%，達到近年來的最高水平。作為行業的宏觀管理部門，民航總局清醒地認識到，隨著行業的快速發展，專業技術人員、空域資源和機場保障能力不足等問題日益突出。為確保安全，實現行業又好又快、健康有序地發展，民航總局決定在航班總量、航空運輸市場準入、運力增長等方面進行宏觀調控。

    根據〔2007〕101號文件精神，民航總局此次加強宏觀調控的內容涉及三個方面：

    第一，從2007年八九月至2008年3月底，對部分繁忙和資源緊張機場的航線航班總量採取調控措施。今年10月底之前將首都機場航班總量調減為1050架次/日，小時高峰58架次；11月至2008年3月底調減為1000架次/日，小時高峰55架次。為此，從8月15日至10月27日調減國航、南航、東航等公司往來北京的336個航班。

    第二，2010年之前暫停受理設立新航空公司的申請，對設立新航空公司增加更加嚴格的審批條件。但對籌建貨運航空公司、主要使用外國飛行員、在申請時承諾主要利用夜間時刻運營；申請籌建的航空公司使用國産飛機，註冊及運營地在西部和東北地區的籌建申請，民航總局將繼續予以支持和鼓勵。

    第三，在控制行業運力增長方面，明確了7項嚴格監管的條件：嚴格控制新成立航空公司運力增長，嚴格控制人機比，嚴格控制飛行員超時飛行，嚴格控制借人飛行，嚴格對老齡航空器的安全監管，嚴格機務維修人員的工時管理，嚴格對飛機置換的監管。