採用節能理念建造的浦東國際機場第二航站樓辦票大廳。 張海峰 攝

    航空樞紐建設“三步走”

    2005年—2007年 客運量4900萬人次，貨郵吞吐量250萬噸，進入世界貨運機場前列

    2008年—2010年 客運量8400萬人次，貨郵吞吐量4l0萬噸，基本建成上海航空樞紐

    2011年—2015年 客運量1億人次左右，貨郵吞吐量超700萬噸，全面確立航空樞紐地位

    24日在上海市政府新聞發佈會上，上海機場集團黨委書記、董事長、總裁，上海機場建設指揮部總指揮吳念祖透露，上海已經確定了航空樞紐建設的總體戰略目標，到2015年上海兩大機場的旅客運量將達到1億人次，通航點數量和航班周頻將超過世界樞紐機場的平均水平。

    據介紹，上海航空樞紐建設的總體戰略目標是，構建完善的國內國際航線網絡，成為連接世界各地與中國的空中門戶，建成亞太地區的核心樞紐，最終成為世界航空網絡的重要節點。為此，上海將分“三步走”來實施該目標。

    2005年—2007年為準備和起步階段，將基本構建與上海市場資源相匹配的完整的網絡結構，重點包括國際市場的拓展和國內轉國際、國際轉國內的中轉網絡部分的建設和成型。以浦東國際機場擴建工程為標誌，上海兩場的旅客運量達到4900萬人次左右，貨郵吞吐量達到250萬噸左右，進入世界貨運機場排名前列。

    2008年—2010年為調整和提高階段，將基本建成上海航空樞紐。在此期間，兩場客運量將達到8400萬人次左右，貨郵吞吐量達到4l0萬噸左右，力爭建成亞洲最大的貨運樞紐；虹橋機場改造擴建工程基本完成，保障上海世博會的峰值運量需求。

    2011年—2015年為成熟和擴展階段，將全面確立上海航空樞紐地位。主要工作目標是基地航空公司第6航權網絡結構得以完善、並成為上海航空樞紐航線網絡結構體系的重要組成部分，同時繼續改善上海航空樞紐的各項技術指標。屆時，上海兩大機場的客貨吞吐量在亞太地區排名前列，旅客運量達到1億人次左右，貨郵吞吐量超過700萬噸，包括4種中轉在內的旅客中轉比例提高到30%左右，建成以上海為中心的立足國內、輻射亞洲、通往歐美的樞紐航線網絡成熟，通航點數量和航班周頻超過世界樞紐機場的平均水平，並建成以軌道交通為主、公路交通等其他方式為補充的多層次、全方位的機場地面綜合交通系統。

    據悉，近年來上海航空運輸市場年均增幅一直保持在兩位數以上。此次浦東機場擴建工程的建成啟用，將有效解決浦東機場設施能力不足的突出矛盾，滿足上海地區航空運輸市場持續、快速發展的需求。據預測，2010年世博會將給上海帶來約1500萬人次的航空旅客特殊增量。屆時，上海機場的旅客吞吐量將達到6700萬人次，飛行量約為59.2萬架次。（記者 劉穎 洪梅芬）