20日1時58分，隨著膠濟線上行5034次列車通過高密站，膠濟客運專線臨淄至高密段大要點撥接施工打響。經過近6個小時的冒雨奮戰，7時45分，膠濟客運專線上下行分別由高密、臨淄開出試驗列車，膠濟客運專線淄博以東段全線啟用。

    在撥接施工剛剛完成之際，鐵道部黨組書記、部長劉志軍打來電話，向奮戰在一線的各參戰單位、幹部職工表示慰問和感謝。鐵道部黨組成員、副部長胡亞東和盧春房與部指導組成員親臨施工工地現場指揮，並添乘檢查了膠濟客運專線濰坊西至臨淄段，現場指揮部署。

    膠濟客運專線是我國首次在動車組開行條件下進行施工建設改造的幹線項目。新線與既有線的間距僅有5米，施工難度大，安全風險高，組織管理複雜。客運專線正線長度362.5公里，其中新建客線173公里，設計時速為200公里至250公里，沿途設置青島、膠州北、高密、昌邑、濰坊、昌樂、青州北、臨淄、淄博、周村東、章丘、濟南東、濟南共13個車站，預計年發送旅客能力6000萬人次以上。工程自去年1月份開工建設，是鐵道部確定的重點建設項目，2008年北京奧運會的保障工程。奧運會即將開幕之際，實現了膠濟客運專線淄博以東客貨分線、安全開通運營。

    直接參與此次撥接的施工、配合、監理、安全監護的有25個單位、1.2萬人，加上相關配合單位和人員，共有2萬餘人參與。撥接時間到時，隨著各撥接點現場指揮部命令的發出，全線21處撥移點同時作業，客線6站5區間、貨線12站11區間進行電務聯鎖試驗，並同步開通調度指揮、牽引供電等系統。

    7月21日零時起，膠濟線將實行新的列車運行圖，近百趟列車時刻稍有調整，但始發和終到時刻基本沒有變化。

    膠濟線淄博以東將逐步實現客車時速160公里、貨車時速120公里，9月底前實現客車時速200公里的速度目標值。（記者 王勝健）