編者按　新疆是我國最大的商品棉生産基地，每到新棉上市前，必須將庫存的棉花全部調運出疆。大量的棉花運輸任務，給新疆有關部門帶來很大壓力。鐵路部門以國家大局為重，急地方之所急，千方百計組織棉花調運，在短時間內為突擊搶運棉花提供了充足的車皮，確保了8月底將庫存棉花全部運完，解了新疆棉花運輸的燃眉之急。

    記者從鐵道部獲悉，2007年度棉花調運任務已全面結束。據初步統計，2007年9月至2008年8月，鐵道部共調運出疆棉花293萬噸，比上年多運23.6萬噸，增長8.7%，調運量再創歷史新高。特別是今年7、8兩月，鐵道部千方百計組織新疆棉花調運，兩個月共調運棉花60萬噸（13700車），比上年同期多運41萬噸（9500車），8月份還創出單日裝運棉花340車的歷史最高紀錄。

    為確保新棉上市前將庫存棉花全部調運出疆，從7月10日開始，鐵道部從廣州、上海等地調集空車，組織專列進疆拉運棉花，短短50多天的時間裏就調集了6000多輛空車進疆，為突擊搶運棉花提供了充足的車皮。烏魯木齊鐵路局從編制日班計劃入手，要求棉花裝車計劃必須優先安排，有請必給，配空計劃按120％超計劃配車，做到超前安排，層層落實。同時，該局積極與新疆維吾爾自治區、新疆生産建設兵團等的棉麻公司加強溝通協調，從7月10日開始，棉花日均裝車由之前的156車增加到270車。

    截至8月30日，除歷年積壓的1.68萬噸彩棉和8月21日開始收儲的2.04萬噸棉花外，其餘棉花全部運完，提前一天完成了自治區領導要求的鐵道部調來的車皮一車不落空、8月31日前將庫存棉花全部運完的任務。（記者王耘 張家啟）