記者從9月11日交通運輸部召開的全國水路內貿集裝箱超載治理工作視頻會議上獲悉，交通運輸部要求，從即日起至今年年底，所有內貿集裝箱碼頭閘口必須配備稱重系統，建立內貿集裝箱重量監控信息系統，對超載箱減載作業將實行統一的收費制度。各地港口行政管理部門將對內貿集裝箱超載實施監管，相關部門也將積極協助內貿集裝箱超載治理工作。這標誌著全國水路內貿集裝箱超載治理全面啟動。

    交通運輸部副部長徐祖遠在會上強調，交通運輸部一直高度關注水路內貿集裝箱超載運輸問題，決定把超載治理作為今年的一項重點工作來抓。各級交通主管部門和港口行政管理部門要充分認識水路內貿集裝箱超載治理的重要性和緊迫性，從落實科學發展觀、建設現代交通運輸業和構建和諧社會的戰略高度積極做好這項工作。堅持全面治理與重點治理並重，堅持技術監控、法律規範與經濟管理相結合，堅持階段性集中治理與建立長效機制相結合。

    就切實做好水路內貿集裝箱超載治理工作，徐祖遠強調要加強組織領導，強化監督管理。港口是治理工作的重點環節，各級交通主管部門要切實負起責任，指導和監督各級港口行政管理部門儘快落實有關治理措施。要充分利用高科技手段，完善集裝箱檢測設施，加大對超載的經濟和行政處罰。今年的重點是在全國範圍內開展集中治理行動，各級交通運輸主管部門和港口行政管理部門要堅持依據法規和標準進行管理。對發運超載箱的港口企業要予以處罰，對發現超載箱進港而不報告的內貿集裝箱卸船碼頭要進行通報，對拒不執行超載箱認定標準的港口經營人要予以停業整頓。

    據介紹，水路內貿集裝箱超載認定的標準為20英尺、40英尺集裝箱總重不超過30.48噸，但按1998年老標準製造的集裝箱總重不能超過24噸。2000年，我國曾對水路內貿集裝箱超載開展過集中治理，取得了積極效果，但後來又出現了反彈。目前，超載運輸的集裝箱比重已達6%到10%，並且呈不斷擴大的趨勢。有些港口甚至出現過40英尺集裝箱總重達到46噸，20英尺集裝箱總重達到37噸的嚴重局面，因超載造成箱門開裂、箱體變形、裝卸設備和港口道路受損等屢見不鮮。

    交通運輸部特別強調，全國內貿集裝箱碼頭對超載箱必須進行減載作業，並實行統一收費，杜絕發生只收費不減載的情況。在裝船港發現的超載箱，建議托運人自行減載，否則港口企業將強行卸載。港口企業要制定不低於每箱200元的超載箱減載作業收費標準，報所在地港口行政管理部門審核後，由港口企業向社會公告後執行。