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廣西加大西江水運投入 規劃打造億噸"黃金水道"
中央政府門戶網站 www.gov.cn   2008年11月13日   來源:廣西壯族自治區人民政府

    根據自治區的部署,廣西將對西江水運加大投入,規劃打造西江億噸“黃金水道”。5年後,廣西6座城市將可以用1480公里的千噸級以上航道連接起來,共同分享水運大通道所帶來的交通便利和經濟效益。

    據介紹,規劃建設的西江億噸“黃金水道”橫貫廣西東西部,是連接百色、崇左、南寧、來賓、貴港、梧州6大城市的綠色紐帶和天然走廊,主要由規劃建設的1480公里三級(含三級)以上航道及一批重要港口構成,包括北線柳州以下,中線來賓以下,南線百色(含崇左)以下,經南寧、貴港至梧州的水運通道。

    據介紹,長期以來,由於西江航運幹線缺乏統一和長遠的規劃,一些礙航閘壩和險灘的整治滯後,一定程度上制約了內河水運和沿江經濟的發展;同時,區域內船閘管理體制均由樞紐業主自行管理,各自為政,也制約了黃金水道航運的整體效率。

    而西江億噸“黃金水道”建設的總體目標是將連接百色、崇左、來賓、南寧、貴港、梧州6個城市的內河航道全部改造成千噸級以上的高等級航道。其次,加快內河港口建設,以南寧、貴港、梧州3個主要港口為核心,以百色、來賓、柳州、崇左4個地區性重要港口為重要組成部分,其它港口為補充,形成佈局合理、層次分明、功能明確的內河港口體系。

    廣西計劃經過5年左右的建設,完成內河水運基礎設施建設,投入215億元以上。其中:實現改善航道里程共1422公里;新建碼頭泊位98個,其中,3000噸級泊位3個,新增吞吐能力7061萬噸,總吞吐能力達到10627萬噸以上。

    西江億噸“黃金水道”將成為廣西內河連通粵、港、澳的水上運輸大動脈,承擔著廣西90%以上的內河貨運量,有利於廣西承接粵、港、澳等東部地區的經濟技術資本輻射和産業轉移,降低沿江工農業原材料和産品的運輸成本,促進沿江經濟帶的形成。

    “黃金水道”建設時間表

    2009年重點開工建設鬱江老口航運樞紐工程、邕寧梯級工程、百色水利樞紐過船設施、紅水河曹渡河口至樂灘航道整治;開工建設貴港電廠專用碼頭、貴港海螺水泥廠專用碼頭、貴港臺泥專用碼頭、華潤(桂平)水泥專用碼頭。

    2010年,開工建設長洲樞紐3線、4線船閘;開工建設南寧六景作業區工程、貴港港貓兒山作業區三期工程、梧州港李家莊作業區工程。

    2011年,開工建設左江航道工程、貴港至南寧航道II級工程;開工建設南寧市邕寧牛灣港區、貴港港羅泊灣作業區三期工程、來賓港作業區二期工程建設項目。

    2012年,開工建設來賓至桂平二級航道工程、貴港樞紐二線船閘、南寧港六景港區、桂平江口作業區一期工程、貴港港中心港區蘇灣作業區一期工程項目。 

 
 
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