2009年一季度工業經濟運行基本情況
一季度,規模以上工業增加值同比增長5.1%,增幅同比回落11.3個百分點,比去年四季度回落1.3個百分點。其中,3月當月增加值增長8.3%,比1-2月提高4.5個百分點,扭轉了去年以來增速下滑態勢。
重工業生産增速低於輕工業。輕、重工業增加值同比分別增長6.8%和4.5%,增幅同比分別回落7.9和12.8個百分點。其中,3月份輕、重工業增加值分別增長8.5%和8.3%,比1-2月回升2和5.6個百分點。
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工業品出口增速繼續下降。規模以上工業企業出口交貨值14529億元,同比下降16%,增速同比回落31.1個百分點。其中,3月份出口交貨值同比下降13.9%,降幅比1-2月縮小3.2個百分點。
産銷率繼續回落。工業産品銷售率97.1%,同比降低0.7個百分點。其中,輕、重工業産銷率分別為97.2%和97%,同比降低0.3和0.9個百分點。
工業企業利潤大幅下降。1-2月,規模以上工業企業實現利潤2191億元,同比下降37.3%;虧損企業虧損額1343億元,同比增長36.6%,增幅同比回落61.3個百分點。其中,國有及國有控股企業利潤567億元,下降59.2%;虧損企業虧損額587億元,增長3.5%。
兩項資金佔用升幅明顯回落。2月末,規模以上工業企業産成品庫存資金佔用19802億元,同比上升11.7%,升幅同比回落9.5個百分點,比去年11月末回落13.3個百分點。應收賬款凈額39286億元,上升7.3%,同比回落9.9個百分點,比去年11月末回落5個百分點。
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2009年一季度石油行業運行情況及分析
今年以來,國際金融危機影響進一步加深蔓延,國內經濟增長繼續放緩,成品油市場總體呈現消費需求低迷、資源供應相對過剩的特點。進入3月份特別是中旬後,隨著春季工農業生産用油的恢復性增加、國際油價反彈及國內成品油價格上調對市場銷售的拉動,成品油表觀消費出現回升,庫存下降。為有效應對供需形勢的劇烈變化,有關部門和石油企業進一步強化監測分析,及時掌握市場動態,加強總量平衡銜接和運行調節,通過優化生産、調整結構、增加儲備、壓減進口、適量出口、適當限産等綜合措施,確保經濟社會發展正常用油、用氣需求,保持石油行業平穩運行和健康發展。
一、運行情況簡析
1、原油産量、進口量均呈下降態勢。據統計局統計,一季度原油産量4605萬噸,同比下降1.6%。據海關統計,原油進口4089萬噸,同比下降10.2%。
2、原油加工量、主要産品産量均有不同程度下降。據統計局統計,受市場制約以及限産影響,一季度原油加工量8212萬噸,同比下降4.5%。其中柴油産量3012萬噸,下降7.1%;汽油産量1688萬噸,增長7.5%。
3、成品油進口減少,出口數量增加。據海關統計,一季度成品油進口896萬噸,同比下降3.5%;成品油出口417萬噸,增長15.7%。
4、成品油消費量明顯下滑,消費結構發生較大變化。據行業統計,一季度成品油消費量4522萬噸,同比下降8.8%。其中,1-2月消費量2757萬噸,下降12.3%;3月份消費量1765萬噸,下降2.7%,但日均消費量較前二個月提高21%。與工業經濟發展聯絡緊密的柴油消費降幅明顯,一季度柴油消費量2706萬噸,下降14.2%,汽油消費量1479萬噸,與去年基本持平。
5、成品油庫存保持高位運行。據行業統計,3月末成品油庫存1392萬噸,仍處於高位。
6、天然氣産銷平穩,總體運行正常。據統計局統計,一季度天然氣産量216億立方米,同比增長7.5%。北京等重點城市、公共事業等重點領域用氣得到較好保障。
成品油消費下降的主要原因:一是受國內經濟增長趨緩等因素影響,運輸車輛用油大幅衰減,建築施工用油增幅趨緩,工礦企業、鐵路、航空和發電用油明顯下降。交通部重點聯絡公路貨運企業數據顯示,一季度公路貨運量同比下降6.8%;其中,長三角和珠三角地區的運輸企業貨運量分別下降23.7%和16.3%。據汽車協會統計,一季度商用車(主要是貨車等)銷量同比下降6.1%。二是國際原油價格大幅下跌,國內成品油價格基本理順,成品油社會資源有所增加,流通環節釋放庫存,沿海地區走私進口現象抬頭,成品油表觀消費進一步下降。三是在成品油稅費改革和節能減排政策作用下,消費者節油意識增強,通過購買小排量汽車、改變出行方式路線等措施進一步縮減汽車用油。據汽車協會統計,一季度1.6升及以下排量乘用車銷量增長21.9%。
二、存在的主要問題
一是今年前兩個多月石化産品市場萎縮,油品、化工品銷量下降,庫存激增,部分油田關井限産,部分煉化企業被迫壓減産量、低負荷運行,全行業産運銷銜接和資源平衡矛盾較為突出。
二是主要受原油及大宗石化産品價格大幅下跌的影響,企業盈利水平下滑。據統計局數據,1-2月,石油石化行業實現利潤235億元,同比下降57.9%。其中,石油天然氣開採實現利潤109億元,下降86.1%,石油加工實現利潤126億元,增長155.7%。
三是目前成品油儲備規模偏小,淡儲旺供的“蓄水池”作用不強,市場應急調節能力不足。
四是受管輸瓶頸、儲氣庫規模等影響,天然氣供應調峰能力有限,部分地區用氣高峰或遇突發事件,可能出現供應偏緊的情況。
三、二季度趨勢分析
二季度國內成品油市場進入消費旺季,預計消費需求將繼續回升。隨著國家振興汽車産業等政策利好的逐步釋放,汽油消費有望保持穩定增長;國家擴大投資、提振經濟各項措施,將進一步促進交通運輸、工程建設以及工農業生産用油,柴油消費有望較一季度明顯好轉。