初夏的松花江水仍然寒冷刺骨，在松花江上正在建設的跨度最大的富綏大橋施工現場，近500名工人身穿救生衣正冒雨進行人工築島圍堰。記者看到：“吹沙船”吹起的泥沙和著他們臉上的雨水、汗水形成了一道道“泥石流”，目前，第三個圍堰即將接近尾聲，為大橋的下步施工贏得了寶貴時間。而富綏大橋工地只是我省全面開工的26個公路重點工程建設工地的一個縮影。時下，黑龍江省的幾萬名公路管理者、建設者為完成“公路建設三年決戰”任務，正在24小時不間斷地奮戰在幾千公里長的“戰線”上。

    據悉，今年是黑龍江省公路建設三年決戰的攻堅之年，全省將在三年內投資1000億元，實施35個公路重點工程項目，建設高速公路2840公里，是我省前50年建設總里程的2倍多；一級公路422公里；二級公路2930公里；農村公路60799公里。屆時，全省13個地市將全部開通高速公路或一級公路，全省50%的縣通高速公路。

    今年全省建設公路重點工程26項，高速公路2430公里，一、二級公路853公里，計劃投資190.3億元。其中，交工項目10項，建設里程1272公里，續建項目6項，建設里程889公里。新開工項目10項，建設里程1121公里。此外，今年還將完成哈大路大修工程133公里，建設沿邊口岸二級公路項目6個637公里，農村公路21300公里，以及國（邊）防公路、危橋改造、道路運輸、水運等項目。全省計劃完成公路和水路交通固定資産投資283億元。

    據省交通廳負責人介紹，三年黑龍江省交通固定資産投資1000億元，將直接拉動全省GDP增長1145億元，直接貢獻率為3.07%，直接拉動全省GDP增長0.34個百分點；拉動相關行業的産出累計將達到3764億元，對全省GDP的完全貢獻率為10.07%，拉動全省GDP1.12個百分點，並將為社會提供約180萬個直接就業機會、210萬個間接就業機會。

    據專家預測，黑龍江省打造哈大齊工業走廊、東部煤電化基地、大小興安嶺生態功能區、沿邊經濟開放帶四大經濟板塊，3年後發達的公路網絡相互連接，就會形成産業聚集和規模效應；目前，黑河、同江、綏芬河等重點口岸城市，五大連池、鏡泊湖等重要旅遊景區還不通高速公路，3年後我省這些得天獨厚的邊貿和旅遊資源將會得到更好的開發；目前，全省路網結構還不盡合理，國省幹線公路分佈以橫向連接為主，縱向溝通不足。3年後，這種城市間出行不便、繞行較遠局面也將得到改善。

    而這些美好的藍圖需要建設者們腳踏實地地去實現。在黑龍江省最北部的漠北項目施工現場記者了解到，漠河機場至北極村路段作為通往北極村景區的主要通道，對區域內旅遊發展起著至關重要的作用，該公路建成後將成為大興安嶺地區第一條高等級公路。該地區作為我國的“寒極”，每年可利用施工天數僅為120天，沿線冰土、涎流冰、河灘濕地分佈極廣，為了能在9月20日前完成路基土方施工任務，他們搶工時、搶進度，該項目所有參建單位均採用24小時連續作業方式，目前全線已完成路基填方3.6萬立方米。

    哈大路大修工程將是我省今年第一個交工項目，自今年5月13日全面復工以來，該項目在管理和技術上積極創新，實行的“前導段施工”理念在全省得到普遍推廣。截至目前，該項目舊路面板鑿除工作已全部完成，應力吸收層攤鋪完成了10多公里。預計今年7月15日交工，完成哈爾濱至大慶方向61公里單幅路面大修、W板維修和綠化工程等任務。為全省公路建設“三年決戰”打好第一仗。

    位於黑龍江省境內生態環境最好的小興安嶺地區的伊綏高速公路，是省交通廳要打造的一條“中國林都生態旅遊高速公路”。工程之初，設計人員就樹立了生態建設的理念。為保護日月峽森林公園的完整地貌，工程將10公里長的高速公路上下行一體結構，改建為上下行分幅的建設方式。在該項目施工中，黑龍江省公路建設首次使用了流動檢測車，車內設置了專用的操作平臺和儀器定位裝置，配備了齊全的檢測儀器，能夠完成所有常規的試驗和檢測工作。流動檢測車每天在施工現場“流動”，隨走隨檢，試驗結果在第一時間指導施工，大大提高了試驗檢測效率和工作質量。（記者 陳淥）