到2015年,公交出行比例將由目前的36.8%上升到45%,軌道和地面交通日均客運量超過2500萬人次,中心城(五環路)內通勤出行時間平均不超過1小時……根據市政府近日頒布的《北京市建設人文交通科技交通綠色交通行動計劃(2009年-2015年)》,今後北京市將全方位深化優先發展公共交通,大力打造“公交城市”,以“快”取勝。
記者從市交通委獲悉,2015年北京中心城公共交通出行比例將達45%。高峰時段通勤出行中,公共交通分擔比例達50%以上,軌道交通承擔公共交通總客運量力爭達50%左右。
為了應對如此大的客流量,未來軌道交通運營里程將達561公里,五環路內平均步行1000米即可到達軌道交通站點。今後,新投入運營的軌道交通骨幹線路開通時最小發車間隔3至4分鐘,高峰時段最小發車間隔2分鐘,全市軌道交通日均客運量達1000萬人次以上。
另外,地面公交將在主要客流走廊上繼續增辟公交專用道,總里程達450公里以上,並連接成網。屆時,中心城區90%乘客步行到最近車站距離將不超過500米。公交運營在高峰時段主要幹線候車時間將控制在3至5分鐘,高峰時段平均滿載率控制在70%左右,日均客運量達1500萬人次以上。
在軌道交通、地面公交等多種方式換乘設施同步規劃與建設同時,將建成13個綜合客運樞紐,建設改造50個以上換乘中心站,並隨軌道交通新線同步建設駐車換乘停車場。(記者 易明燈)
另外,將在客流集中地區增設自行車停車場,軌道交通站點和公交樞紐附近設置1000個左右自行車租賃點,租賃規模達到5萬輛以上。中關村西區等重點地區、重點大街和歷史文化保護區,將建設一批步行、自行車交通示範街區。
到2015年,北京將形成“1-1-2”小時交通圈,即中心城內通勤出行時間平均不超過1小時,最遠新城到中心城出行時間平均不超過1小時,北京市到環渤海經濟圈的張家口、承德、保定、唐山等中心城市的出行時間平均不超過2小時。將中心城交通擁堵指數控制在6左右,即道路網的整體平均速度在每小時25公里左右。