9月7日，鐵道部黨組書記、部長劉志軍添乘動車組列車，對北京至青島間鐵路進行往返檢查，特別是對膠濟鐵路客運專線進行了重點檢查。他強調，要牢固樹立安全發展的理念，積極適應高速鐵路快速發展的新要求，不斷積累總結客運專線實踐經驗，建立科學、規範、高效的客運專線運營管理模式，為即將投産的大批客運專線做好超前準備，為早日建成我國鐵路現代化的快速客運網奠定堅實基礎。

    8時57分，動車組列車從北京南站出發，沿京津城際鐵路、京滬鐵路、膠濟客運專線向青島駛去。在長達10余小時的添乘檢查中，劉志軍始終站在動車組列車的駕駛室裏，及時指出線路基礎、通信信號、行車組織以及機車乘務員操作等方面存在的問題，並一一分析存在問題的根源，提出解決問題的思路和措施。

    膠濟客運專線東起青島，西經濰坊、淄博至濟南，全長393.6公里，設計時速200公里至250公里。2008年底，全線實現客貨分線運輸，旅客發送能力和貨物發送能力大幅提升，為山東經濟社會發展提供了強有力的支撐。

    列車運行至膠濟客運專線時，時速始終保持在200公里至250公里。看到所檢查的線路質量整體穩定，劉志軍指出，抓好客運專線的運營管理，最根本、最關鍵、最核心的是要確保安全萬無一失。他叮囑隨行鐵路局負責同志，要再接再厲，毫不鬆懈，牢固樹立安全發展的理念和安全第一的思想，以強烈的責任感和事業心，不斷強化線路基礎，尤其是要抓好路基和路橋過渡段下沉的整治工作；要實施科學維護，儘快掌握線路動靜態變化規律，持續提高線路穩定性，確保鐵路運輸安全暢通。

    劉志軍在添乘檢查中反復強調工程質量問題。他指出，工程質量是鐵路建設永恒的主題，關係到運營的安全。在客運專線建設中，一定要牢固樹立“百年大計、質量第一”的思想，始終把確保工程質量作為第一位任務來抓，堅決實行建設質量終身負責制，不給運營留下任何隱患，為管好用好客運專線打下堅實基礎。

    客運專線的運營管理是劉志軍思考的重點問題。隨著京津城際鐵路和膠濟、石太、合寧、合武客運專線陸續投入運營，今年底，武廣、鄭西、甬臺溫、溫福、福廈等客運專線和城際鐵路將建成通車。屆時，我國開通運營的客運專線和城際鐵路將超過3500公里。根據《中長期鐵路網規劃》和目前的建設進度，到2012年，我國鐵路將有1.3萬公里客運專線和城際鐵路投入運營。針對未來幾年客運專線大量投入運營的實際，劉志軍要求各鐵路局從戰略高度出發，積極適應高速鐵路快速發展的新要求，不斷積累總結客運專線實踐經驗，在管理理念、管理方法、管理手段等各個方面不斷創新發展，建立科學、規範、高效的客運專線運營管理模式，培養符合我國客運專線和高速鐵路需要的優秀人才，為即將投産的大批客運專線做好超前準備，為早日建成我國鐵路現代化的快速客運網奠定堅實基礎。

    在添乘檢查中，劉志軍反復強調幹部作風問題。他指出，當前正處在中國鐵路加快發展的關鍵時期，作為鐵路局的主要領導，一定要樹立強烈的責任感和使命感，發揮示範帶頭作用，深入一線，了解實情，求真務實，奮發有為，善於發現和解決問題，狠抓工作落實，用良好的作風形象凝聚幹部職工，引領幹部職工共同為和諧鐵路建設作貢獻。