9月20日，濟南鐵路局10萬名幹部職工激動地迎來一個振奮人心的喜訊---膠濟鐵路客運專線如期達到200公里至250公里設計時速目標。

    膠濟客運專線東起青島，西經濰坊、淄博至濟南，全長393.96公里，是中國鐵路“十一五”規劃“四縱四橫”快速客運網的重要組成部分。順利實現“9.20”達速，是濟南鐵路局“重新開始、夯實基礎、再創新績”的承諾，是為即將召開的第十一屆全運會提供運力支持的重要舉措，更將成為濟南局建立科學、規範、高效客運專線運營管理的先行模式。

    膠濟線始終承載著鐵道部的關懷。9月7日，鐵道部黨組書記、部長劉志軍添乘檢查膠濟客運專線。看到線路質量整體穩定時，他指出，抓好客運專線的運營管理，最根本、最關鍵、最核心的是要確保安全萬無一失。

    濟南局認真落實劉志軍部長的要求，把膠濟客運專線“9.20”達速工作作為重中之重。他們多次召開專題研究部署會議，提出明確要求，舉全局之力堅決打贏這場硬仗。局主要領導多次添乘膠濟客運專線，到相關單位調研指導、現場辦公。局總工室、工務處等相關部門人員盯在現場專業指導，保證膠濟客運專線達速工作有序推進。

    稱膠濟客運專線“9.20”達速為硬仗，名副其實。對此，淄博工務段深有感觸。“9.20”達速的區段全部在這個段的轄區之內。面對路橋結合部沉降、道床密實度不高和在原客貨混跑的既有線改造三大難題，“我們堅持以‘唯先誓奪、勇創一流’的精神，一定把膠濟客運專線建成‘一流的設施、一流的管理、一流的外觀’的放心線、舒適線。”淄博工務段段長李光林、黨委書記王繼寶斬釘截鐵地説。

    如今，膠濟線上的列車正平穩地飛馳，沉醉於動車組列車“追風”速度的旅客們或許並不知道，承載他們的機車與線路，經過多次動態檢測試驗、專家評估驗收、動車組實車驗證、專項安全評估，才達到200公里至250公里設計時速目標。

    記者獲悉，濟南局將適時調整列車運行圖。屆時，旅客發送能力和貨物發送能力將大幅提升，鐵路的巨大魅力將在齊魯大地盡情展現。