1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅減半政策實施以來，實實在在降低了消費者的購車成本，給消費者帶來實惠。據各省、市、自治區及計劃單列市的初步統計，截至8月底，全國共減免車輛購置稅114億元。

    受減稅政策的影響，今年大部分月份，全國車輛購置稅收入均小幅下降。前8個月，全國車輛購置稅共實現收入706億元，同比下降0.2%。值得關注的是，在剛剛過去的7、8兩月，車輛購置稅收入一舉扭轉下降局面，實現了大幅增長。其中7月份增長13%，8月份增長30%。7、8兩月是汽車銷售的傳統淡季，汽車市場何以一改往年走勢，走出一輪淡季不淡的行情？專家分析認為，這主要得益於宏觀經濟企穩回暖，消費者信心提升，汽車剛性需求有效放大。專家表示，今後幾個月，歷來是全年的銷售旺季，假設2009年剩餘4個月月均銷售110萬輛，則全年汽車銷量約為1270萬輛，那麼2009年汽車銷量同比增幅將超過35%，這樣的話，全年車輛購置稅收入有望實現正增長。統計數據顯示，2008年全國車輛購置稅收入為989億元，佔總稅收的比例為1.8%。

    為了應對國際金融危機對汽車行業的衝擊，振興汽車産業，國務院決定，2009年1月20日～12月31日期間，對購買1.6升及以下排量乘用車的消費者減按5%徵收車輛購置稅。減稅政策的出臺，極大地提振了汽車行業的信心，同時也調動了消費者的購車積極性，對培育汽車消費市場起到了積極的促進作用。據中國汽車工業協會的統計，今年前8個月，我國汽車産銷分別達到825萬輛和833萬輛，同比增長26%和29%。其中，1.6升以下排量汽車銷量增長55%，所佔市場份額提升至68.55%，同比增加了7.8個百分點。

    中汽協副會長兼秘書長董揚表示，自3月以來，我國月均汽車産銷連續6個月超過百萬輛。目前全世界只有美國每月的汽車銷量能超過100萬輛。這説明，我國汽車市場的規模在世界已處於領先地位。他認為，今年汽車市場的良好發展態勢與國家出臺的有關促進政策密不可分。“在燃油稅費改革、汽車産業調整和振興規劃、車輛購置稅減半徵收、汽車下鄉、汽車報廢補貼、汽車以舊換新等一系列擴大汽車消費政策的推動下，我國汽車市場才能在全球車市低迷的情況下，保持逆勢增長的態勢。這其中，車購稅優惠政策的刺激作用不可小覷。”董揚説：“據測算，車購稅政策至少拉動了車市10%的增長。”

    車輛購置稅減半徵收，也為購買小排量車的消費者帶來了實實在在的實惠。今年7月，供職北京某機關的蔣先生終於圓了他的汽車夢，花14萬多元買了一輛1.6升排量的“速騰”轎車。“車購稅優惠政策年底到期，既然早晚要買，還是趁著有優惠的時候買更划算，一下子可以少繳7000多元的稅呢。”他説。據北京北辰亞運村汽車交易市場總經理蘇暉介紹，過去，1.6升以下排量的車約佔北京乘用車市場銷量的4成多。車購稅政策實施以後，1.6升及以下排量車型的銷量迅速提升，目前已佔到銷售比例的6成以上。“車購稅減徵對調整汽車消費結構作用明顯，效果很好。”他説。