在國際金融危機的衝擊下，陜西省工業企業積極應對，調整産品結構、産業結構和産權結構，企業結構調整和産業升級快速推進。

    陜汽集團是陜西省汽車行業的龍頭和支柱，以前其主打産品是重型卡車。由於産品結構相對單一，在金融危機的衝擊下，自去年下半年以來生産經營受到了較大影響。在這種情況下，企業決策層積極調整思路，進行産業結構調整，在繼續做好重型卡車發展的同時，大力推動中卡、客車、微型車和特種車輛的全方位發展。目前，在寶雞市蔡家坡，陜汽集團總投資37億元的年産30萬輛微型車項目正在積極建設，建成後可實現銷售收入120億元。預計到2010年可建成首期10萬輛産能。另外，陜汽集團技術中心項目也在積極建設，該項目建成後將全面滿足陜汽集團對重卡、中卡、客車、微型車和專用車等新産品的研製開發。

    陜西省汽車行業內的另一強勢企業陜西法士特公司眼下也正在研發重卡自動變速器（AMT），力爭儘快推出，贏得國際市場競爭的主動。

    為應對金融危機衝擊，6月29日，西安陜鼓動力股份有限公司與上海鼓風機廠有限公司簽訂戰略重組框架協議，陜鼓動力持有上鼓60％的股權。陜鼓和上鼓雖然都是我國風機行業的優勢企業，但是其産品“主攻”方向不同，前者以冶金、化工等領域為主，後者以火電、核電等領域為主。受傳統體制和“分工”的影響，國內製造業尤其是風機行業均存在産品單一、市場單一和企業規模偏小等問題，企業的抗風險能力很弱，特別是在金融危機衝擊的情況下，産品單一使企業的生存空間進一步惡化。而陜鼓重組上鼓，使雙方的産品互相滲透，使原本相對單一的産品進行了 “裂變”，有效地進行了産業結構調整，形成新的市場競爭力。

    今年以來，陜西省工業企業紛紛通過不同手段，進行結構調整。7月24日，陜西延長石油集團和陜西電子信息集團簽署了戰略合作協議，雙方組建陜西光伏産業股份有限公司，投資200億元，共同打造太陽能光伏産業鏈，提升産業核心競爭力。

    8月6日，由西安船舶設備工業公司開發的1.5兆瓦風電機組下線，這是陜西省首套大功率風電機組，該風電機組的下線，標誌著西船公司正式進軍風電領域。

    8月12日，西飛國際與美國古德里奇公司簽約，建立兩個合資公司，分別從事民用飛機短艙和起落架專業化生産，其中短艙合資公司是國內首家專業化的商用飛機短艙生産企業。

    隨著國家對新能源汽車支持政策的出臺，比亞迪汽車公司快速進軍新能源汽車領域，公司將進一步推動雙模電動汽車的開發生産，同時比亞迪陜西商洛太陽能電池項目建設目前也正在穩步推進。

    業內專家指出牞經過金融危機的衝擊和“洗禮”，陜西省企業加快結構調整和産業升級，必將在未來贏得廣闊的市場和發展機遇。（記者 沈謙）