鐵路將在建設可持續發展的綜合交通體系中擔責任作貢獻
高交會論壇數説鐵路節能減排和發展

    “請陸副部長談談鐵路在節能減排上的作為！”“請問，鐵路電氣化的發展會是怎樣的趨勢？”11月17日下午，深圳第十一屆中國國際高新技術成果交易會中國國際節能減排和新能源論壇尚未開壇，鐵道部黨組成員、副部長陸東福就成為眾多媒體追蹤的對象，記者們一個接著一個採訪提問。

    伴隨著人類社會的文明進步，當資源消耗、溫室氣體排放已威脅人類生存條件時，節能減排成為社會和諧發展的重要成因。鐵路作為低成本、低能耗、效率高、資源佔用少、環境污染小的綠色交通工具，正成為全球各國積極發展的基礎設施之一。

    陸東福用數字闡述中國鐵路在節能減排降耗上的優勢：鐵路每公里二氧化碳排放量分別是飛機、汽車的1/6、1/3～1/20，貨運汽車有害氣體的排放量是內燃牽引鐵路的50倍；鐵路、航空、公路運輸中交通事故和環境污染等外部成本分別為1.9％、6.1％和91.5％；電氣化列車運行幾乎沒有污染，京津城際CRH3型動車組一個單程人均耗電僅1.5度，單位能耗是波音747飛機的3％、是私人汽車的20％；鐵路建設佔用的土地是4車道高速公路的1/2，完成單位運輸量所佔的土地面積是公路的1/10……

    被翔實的數據所吸引，論壇的聽眾席上，人們迫不及待地記錄著每一組數字：中國鐵路用交通行業1/10左右的能源完成全社會近40％的運輸量；通過現代科技成果在客運高速化、電氣化，貨運大功率機車牽引重載化、集裝箱運輸多式聯運物流化的廣泛應用，2008年，鐵路運輸收入每萬元標煤單耗比2005年下降了31.7%，化學需氧量排放降低了15.6％；在鐵路建設中，提高橋隧比例，採用無砟軌道，發展電氣化線路，每萬公里客運專線可節約土地50多萬畝，少開採優質道砟5000多萬立方米；京滬鐵路電氣化改造後，每年減少石油消耗75.6萬噸，減少二氧化硫、煙塵、氮氧化物排放2479噸、12118噸、14726噸。

    翔實的數字，精確的計算，令在場的人群情激動。陸東福進而向與會者介紹鐵路建設前景和科技新成果：到2012年，中國鐵路營業里程將達到11萬公里，復線率和電氣化率分別達到50％，時速200公里及以上客運專線及城際鐵路里程達到1.3萬公里，快速客運網將銜接省會和地區主要城市，覆蓋全國近90％的人口，人便其行、貨暢其流。廣泛運用科技節能減排新成果：高速動車組普遍採用再生制動技術，電氣化鐵路推進直供饋電技術，電力機車實行交直交技術，更節能節電；客貨樞紐、綜合車站建設大量採用地源熱泵、三聯供熱泵、太陽能等新能源技術；推廣中水利用和節能光源；鐵路沿線推廣恢復、再造植被、林帶新技術，廣泛採用軌道結構減振和聲屏障新材料、新措施，客車廢棄物統一收集處理，新型動車組全面採用集便設施，實現零排放；廣泛採用現代信息技術，客運專線調度指揮實現實時追蹤、集中控制、智慧決策；客票聯網異地售票逐步向電子客票、多式一卡通發展……（記者 劉愛平）