2010年全路固定資産投資總規模為8235億元，其中基本建設投資7000億元；計劃新線鋪軌3690公里、復線鋪軌3150公里，新線投産4613公里、復線投産3438公里、電氣化投産6401公里。到今年年底，即“十一五”末，我國鐵路營業總里程將超過9萬公里。

    面對艱巨的建設任務，鐵道部要求建設管理、設計、施工、監理等單位加強組織領導，按照質量、安全、工期、投資效益、環境保護和技術創新“六位一體”和建設“綠色”鐵路的要求，高標準、高效率、高質量地組織好工程建設，為“十一五”鐵路建設畫上圓滿句號。

    各單位要加大項目前期工作力度。今年安排新開工項目70個，已經立項的要在上半年完成可研審批；未批立項的要在一季度完成立項審批，三季度完成可研批復，爭取早日開工建設。進一步完善項目前期工作機制，加快項目審批進度。統籌安排勘測設計力量，提高勘測設計質量和效率。根據《中長期鐵路網規劃》，深入開展調查研究，編制完成鐵路“十二五”規劃。

    同時要加快推進在建重點工程建設。以高速鐵路和區際幹線為重點，科學組織施工，全面控制關鍵節點工期，統籌安排客站和樞紐建設，實現點線配套推進。今年，京滬、哈大、京石、石武等高速鐵路將進入無砟軌道施工階段；貴廣、南廣、蘭渝鐵路和蘭新二線等項目將進入複雜地質隧道施工階段；滬寧城際鐵路，廣深港客運專線，海南東環、太中銀、宜萬鐵路等項目將建成通車；大同至西安、杭州至長沙、合肥至福州客運專線以及雲桂鐵路、山西中南部鐵路等新開工項目將抓緊做好施工組織、徵地拆遷和物資供應等工作。

    另外，還要大力提升建設管理水平。各鐵路局承擔建設管理主體責任，要充分發揮鐵道部專業部門的督導作用，抓好統籌協調，實現對各項重點工程的嚴密管理。積極採用新材料、新設備、新技術和施工成套工藝，完善鐵路建設節能環保標準和措施。