兩會期間，區域發展是代表委員們關注的熱點話題之一。會內會外，無論是各代表團或各屆別的討論，還是12個省市自治區與鐵道部進行的會談，都傳遞出一個清晰而強有力的信號：鐵路已成為區域振興和發展的重要基礎和保障。

    溫家寶總理在政府工作報告中指出，要繼續推進區域經濟協調發展，深入推進西部大開發，全面振興東北地區等老工業基地，大力促進中部地區崛起，積極支持東部地區率先發展，重點抓好西藏和四省藏區、新疆經濟社會發展政策的制定和實施工作。

    國家發展和改革委員會的報告中顯示，2009年西部大開發新開工18項重點工程，其中10項為鐵路工程。不僅如此，2009年，國家陸續出臺十多個區域振興規劃，包括海峽西岸經濟區、海南國際旅遊島、遼寧沿海經濟帶等，幾乎每一個規劃的背後，都有與之配合的鐵路規劃作支撐。

    在海峽西岸經濟區上升為國家戰略之前，鐵道部就與福建省共同繪就了海西鐵路建設發展的藍圖。去年，溫福、福廈高速鐵路投入運營，海西從此跨入高速鐵路時代。

    兩會期間，全國人大代表、福建省委書記孫春蘭表示，作為海峽西岸經濟區先行先試的重要載體，福建將加快推進平潭島開發開放。令福建人民備感振奮的是，鐵道部已明確表示，通往平潭的鐵路在今年年底開工。

    全國人大代表、安徽省委書記王金山表示，由於鐵路的支撐和助推，安徽的發展面貌一新，動車組的開行把安徽帶入了發展快車道，為安徽有效融入長三角經濟圈創造了有利條件和可靠基礎。

    全國人大代表、西藏自治區主席白瑪赤林表示，鐵路的通車使西藏融入了全國大市場，也為西部其他省區參與西藏的産業建設提供了基礎條件。目前，西藏開始實施“靠南向北”的經濟戰略，靠南可以融入成渝經濟帶，向北可以連接陜甘青藏經濟帶。

    全國人大代表、遼寧省省長陳政高表示，遼寧沿海經濟帶開發開放的整體目標是建設成為經濟帶、城市帶、旅遊帶，“三帶合一”。這就要求加強鐵路等基礎設施建設，大力提升遼寧的競爭力。

    這樣的共識已達成：區域振興將成為中國經濟持續發展的重要保障，而鐵路的發展將為區域振興提供強大的助推力。

    隨著一項項規劃獲批准，一條條線路開工，長三角、珠三角、環渤海城市群、中原城市群、西北城市群、西南城市群和東北城市群的區域快速客運網絡正在構建，逐步呈現出清晰的面貌。到2012年，鄰近省會城市將形成1小時至2小時交通圈，省會與周邊城市將形成半小時至1小時交通圈，北京到全國絕大部分省會城市將形成8小時以內交通圈。（特派記者 林曉鶯）