不顧前日添乘檢查京哈線的舟車勞頓，3月17日淩晨，鐵道部黨組書記、部長劉志軍即起身前往瀋陽鐵路局調度所，檢查指導調度指揮和運輸組織工作，親切看望晝夜奮戰在運輸指揮一線的幹部職工。劉志軍強調，當前，我國鐵路現代化建設正處在最關鍵的歷史時期，必須倍加珍惜加快鐵路發展的良好環境，始終保持清醒的頭腦，始終保持如履薄冰、如坐針氈、如臨深淵的憂患意識，進一步增強責任感、使命感和緊迫感，求真務實，開拓進取，全力確保鐵路運輸安全特別是高速和提速安全持續穩定，積極探索適應鐵路運輸生産力快速發展的調度指揮和運輸組織模式。劉志軍勉勵瀋陽局站在新的歷史起點上，發揚成績，再接再厲，向更高目標奮進，推動全局安全、建設、經營、穩定、民生等各項工作不斷邁上新臺階，在全路發揮榜樣和示範作用。
4時許，劉志軍來到瀋陽局調度所，調度大廳燈火通明，一派繁忙。他首先來到沈山調度臺前，詳細詢問當班的調度員，這個臺覆蓋多少個車站？對車站的設備和作業情況是不是熟悉？調度員告訴部長，沈山臺負責11個車站的行車指揮，按照鐵路局要求，調度員每個月都要下到車站當一天工人，我對每個車站的情況都很熟悉。接著，劉志軍認真查看了調度臺前TDCS、客票系統、紅外線系統、供電網監控系統、施工計劃系統、臨客計劃系統、文件系統等計算機終端設置。他指出，行車調度作為運輸指揮的關鍵崗位，安全責任非常重大，營造優化、安靜、有序的工作環境，對於調度員安全高效地指揮行車至關重要。適應調度指揮信息化、智慧化的迫切要求，我們在調度員工作環境的總體設計上必須更加科學合理。要把與行車指揮直接相關的信息系統終端，設計、安裝在調度員最便於操作、最便於觀察的位置；調度工作區域應相對封閉，墻面裝修應採用高質量吸音材料，要安裝室內恒溫系統，保持空氣流通，消除回聲和噪音；調度工作臺面要簡約整潔，不應放置與工作無關的設備和備品、生活用品；調度員指揮行車要規範用語，語音適中，減少相互干擾；調度大廳可開闢休息區域，保證調度員聚精會神、規範作業。他強調，調度臺的整體佈局應呈階梯式，值班科長的位置應設置在階梯後端，便於近距離掌握和協調各調度臺的工作。
隨後，劉志軍與正在通過葫蘆島北站的T18次列車機車乘務員通話。他叮囑機車乘務員要集中精力，平穩操作，確保行車安全。劉志軍強調，要進一步完善行車通信系統功能，改變目前的“一發多收”模式，實現一對一通話，為機車乘務員專心致志操縱機車創造安靜的工作環境。
在秦沈調度臺前，劉志軍詳細了解設備運用、列車開行、調度組織等情況後指出，CTC系統投入運用後，調度員就可以直接安排列車運行計劃，控制列車進路，實現列車作業和調車作業的集中控制和統一管理。在安全管理中，並不是用人越多越安全，多一個環節、多一個結合部，就有可能多一個隱患。運用調度集中系統，減少了調度指揮的中間環節和結合部，不僅有利於提高運輸組織效率，而且有利於確保運輸安全。劉志軍指出，對實施調度集中設備條件已經具備的區段，瀋陽局要不失時機地調整生産組織和勞動組織方式，成熟一個推廣一個，積極探索調度集中條件下的調度指揮和運輸組織模式。
來到鞍鋼、本鋼調度臺前，瀋陽局的負責同志介紹，實施路企直通運輸後，我們在調度所專門為鞍鋼和本鋼設置了調度臺。劉志軍饒有興趣地了解兩個鋼廠的裝卸車、列車開行及兌現率、是否有壓港現象等方面情況。他指出，實行路企直通運輸是運輸組織方式的一個創舉。採取這種方式，鐵路局可以密切掌握企業的生産過程，根據原材料和産成品的運輸需求，及時調整運力安排，既提高了機車車輛的運用效率，又為企業生産提供了有力的運輸保障。他叮囑瀋陽局的負責同志，要主動徵求企業的意見和建議，加強雙方的溝通協調，不斷優化路企直通運輸組織方案，最大限度地滿足企業的運輸需求，最大限度地提高運輸組織效率。
劉志軍強調，我們一定要著眼于實現“貨暢其流”，學習借鑒國外鐵路的先進物流管理經驗，抓緊構建能力強大、佈局合理、管理先進、高效有序的鐵路現代化物流中心。建造現代物流中心要打破傳統模式，整體設計應採用更先進、更合理的帶狀型分佈，運用貨物條碼化、信息化、自動化管理技術，實現1萬噸、2萬噸列車雙面裝卸作業，大幅度提高貨物裝卸作業效率和機車車輛運用效率。劉志軍指出，兩至三年後，隨著繁忙幹線實現客貨分線運輸，全路18個物流中心及一大批戰略裝車點的能力將得到全面釋放。瀋陽局要立足當前、著眼未來，進一步優化戰略裝車點的佈局和功能，加快建立和完善先進的物流管理體系，著力打造符合東北區域經濟發展特點和市場要求的物流産業鏈，抓緊搞好人員的專業技能培訓，把現代物流中心的強大作用真正發揮出來。
在連續檢查了沈山臺、秦沈臺、通霍臺、沈鐵臺等十多個調度臺後，劉志軍指出，瀋陽局努力適應鐵路局直接管理站段新體制、新佈局和運輸生産力快速發展的要求，在優化整合調度指揮區段、提高調度指揮水平等方面做了大量富有成效的工作。但是，調度指揮、運輸組織的優化潛力和空間巨大，特別是隨著哈大高速鐵路、長春至吉林城際鐵路等一批高速鐵路的建成和投入運用，創新運輸組織方式、優化調度指揮、提高調度人員專業技術素質的任務更加緊迫。要進一步開動腦筋，以秦沈線為平臺，實行調度集中，加強人員培訓，不斷優化和創新調度指揮和運輸組織模式，以過硬的設備質量、安全管理、人員素質和高水平的組織指揮，迎接高速鐵路時代的全面到來。
在檢查過程中，劉志軍對瀋陽局應對暴雪和低溫雨雪等突發災害的應急處置工作給予肯定，並對全面提升應急處置能力、確保運輸安全特別是高速和提速安全提出了明確要求。劉志軍指出，要借鑒國內外其他行業應急指揮管理的先進經驗，博采眾家之長，在調度大廳的制高點處設立固定區域、固定通信設施、固定信息報送渠道、固定應急救援程序、固定參加指揮人員的應急指揮平臺，具備行車指揮、客服指揮、防災指揮、對外銜接等一整套應急指揮功能，統一指揮運輸、機務、工務、電務、車輛、客運、貨運、公安等系統快速、有序、高效應對和處置各類突發情況，把對運輸秩序和安全的影響降到最低限度和最小範圍，全力確保人民群眾生命安全和國家財産安全。
離開調度所，劉志軍與瀋陽局領導班子進行了座談。劉志軍強調指出，當前，我國鐵路現代化建設正處在最關鍵的歷史時期，新情況、新問題、新矛盾層出不窮，我們既面臨著難得的發展機遇，又面臨著嚴峻的挑戰和考驗，必須倍加珍惜加快鐵路發展的良好環境，始終保持清醒的頭腦，始終保持如履薄冰、如坐針氈、如臨深淵的憂患意識，進一步增強責任感、使命感和緊迫感，求真務實，開拓進取，全力確保鐵路運輸安全特別是高速和提速安全持續穩定，積極探索適應鐵路運輸生産力快速發展的調度指揮和運輸組織模式。劉志軍勉勵瀋陽局要站在新的歷史起點上，發揚成績，再接再厲，向更高目標奮進，“高標準、講科學、不懈怠”，苦幹實幹拼命幹，推動全局安全、建設、經營、穩定、民生等各項工作不斷邁上新臺階，在全路發揮榜樣和示範作用，為早日實現我國鐵路現代化建設宏偉目標作出新的更大貢獻。
鐵道部總規劃師鄭健陪同檢查。（林曉鶯）
