6月30日，對正處於起步階段的皖江城市帶承接轉移示範區來説，顯得有些特殊。這一天，蕪馬巢集中區管委會揭牌，皖江示範區兩項重要基礎設施項目正式啟動。當天，北沿江高速公路馬巢段正式開工，鄭蒲港合作開發簽約儀式舉行。

    位於和縣境內的鄭蒲港，是安徽省長江北岸唯一可停靠萬噸輪以上的優良河港，省港航投資集團、馬鋼集團和馬鞍山市港口集團三方共投資40億元合作開發建設。談及鄭蒲港，馬鋼總經理蘇鑒鋼頗為興奮：“它對馬鋼具有戰略性意義。馬鋼已經具備1600萬噸鋼的年生産能力，每年進口鐵礦石量巨大，現有的水運設施面臨巨大壓力，尋求新的物流通道相當緊迫。大型綜合型港區鄭蒲港建成後，可幫助馬鋼降低物流成本，保障物流安全，為企業進一步做大做強提供了堅實後盾。 ”

    便捷、高效、完善的交通基礎配套設施，引領、調整與聚合産業空間佈局，是皖江示範區成為經濟高地的內在需求。馬鞍山南部承接産業轉移集中區副指揮長郝軼琦告訴記者：“為吸引先進製造業落戶，我們在規劃建設過程中堅持現代物流業等生産性服務業的先行發展。這種發展思路離不開一流的交通基礎設施體系作為支撐。 ”

    皖江示範區高速公路與國省道幹線公路網密度高於全省平均水平，綜合交通發展水平處於省內領先水平，但與長三角地區相比仍有較大差距，如，公路網中目前出省通道和過江通道數量少，容量小，覆蓋度和技術等級明顯偏低；長江幹線通航能級不高，合裕航線難以保證大噸位船舶通航，導致沿江深水宜港岸線資源開發利用不充分。

    “優質的綜合交通運輸網加快要素流通和産業聯動。 ”交通運輸廳相關負責人説，皖江示範區目前的交通基礎設施水平有待提升，它還不能完全滿足我省與長三角地區無縫對接。為突破加快産業轉移進度的這一現實瓶頸，皖江示範區規劃明確提出，大力構建與長三角地區一體化發展的綜合交通運輸體系，以北沿江高速公路開工以及鄭蒲港合作開發為標誌的新一輪交通建設熱潮正在興起。

    鐵路網、公路網、水運建設齊頭並進，正為皖江示範區外向型經濟大發展構築開放通道。我省正在以快速客運城際鐵路建設為重點，構建與東部地區一體化佈局的快速客運鐵路網。公路網建設，將圍繞強力推進高速公路與過江通道建設、大力提高幹線公路等級為兩大突破重點，建設馬鞍山、蕪湖、池州、望東4座長江公路大橋，建設一批與長三角對接的高速公路，將皖江城市帶與長三角等周邊省份的高速公路進出接口增加到18個。新建北沿江高速公路等一批高速公路，擴建合寧、合蕪、寧馬以及合肥至廬江等高速公路，並將投資超過20億元，將合肥至巢湖、巢湖至南京、滁州至南京等重要國省幹線公路等級提升至一級，與長三角地區公路網對接。水運建設，將加快皖江幹線航道、合裕航道和蕪申運河航道整治，並加大沿江港口和合肥港建設進度，力爭到2012年，皖江示範區港口年吞吐能力達到3.5億噸，集裝箱年吞吐能力突破70萬標箱。隨著交通基礎設施建設提速，皖江示範區承接産業轉移進程正駛入全新的“快車道”。