記者 戴冰攝

    24日，軌道交通房山線實現軌道貫通並全線送電，同時首列純國産化新車進駐閻村車輛段，列車動車調試將於8月15日啟動。記者從市軌道交通建設管理公司獲悉，房山線9月20日將開始為期三個月的空載試運行，12月20日具備載客運營的條件，預計最小發車間隔10分鐘，列車跑完全程大約需要半小時。

    房山線全長24.7公里，沿線設11座車站，平均站間距達2.3公里，明顯大於城區地鐵線路。由於9號線地鐵要到2012年通車，因此房山線起點（與9號線換乘的郭公莊站）年底暫不開通，乘客需要從世界公園附近的大葆臺站換乘公交和其他交通方式進城，交通部門正在規劃配套的交通銜接方式，或開行公交專線擺渡乘客。另外，房山線將設置兩座P+R停車場，方便駕車族換乘地鐵進城。市軌道建設管理公司第三項目中心副經理高漢臣介紹，房山線沿線共設置兩座P+R停車場，分別位於長陽站和稻田站，其中長陽站提供機動車位200個，稻田站提供車位150個，都將在房山線通車時同期投入使用，另外所有車站都將配套自行車停車場。

    客流預測顯示，房山線開通初期每天的客流量將達到2.95萬人。針對未來客流增長，房山線共安排採購24列新車，其中21列將在12月份全部到位。房山線採用的列車是100%純國産化列車，採用6節編組，載客量1460人，最高時速每小時100公里。尤其值得一提的是，房山線信號系統也與亦莊線一樣，在國內率先採用完全自主知識産權的國産化CBTC信號系統，性能可與阿爾斯通等跨國公司的産品媲美。為了確保信號系統啟用之初的運營平穩，最小發車間隔暫定10分鐘。同時，由於列車必須從大葆臺站折返，也影響到發車間隔的壓縮。根據動車調試的情況，地鐵部門將力爭房山線最小發車間隔縮至6分鐘，未來客流增長、穩定運行後，最小發車間隔將進一步壓縮到4分鐘。

    另據地鐵運營公司透露，年底5條新城線不會採取同時開通的方式，而是會在12月20日至28日期間分步開通運營。（記者涂露芳）