2010年9月28日，民航西北地區管理局組織對東航A319-115機型西藏阿裏機場RNP運行驗證試飛。民航局李健副局長全程參加，並在試飛講評會上對新技術應用做了重要講話，民航局飛標司、華東管理局、西南管理局、西藏區局領導以及東航、Quovadis公司人員參加了試飛工作。

    阿裏昆莎機場海拔高度4274米，跑道長度4500米，僅次於昌都/邦達機場，是國內第二高機場。該機場運行難度主要是海拔高，地形複雜，周圍備降機場少且距離遠，航路通信監視手段薄弱，對飛機性能要求高，起飛重量對溫度非常敏感，航班減載嚴重。

    根據玉樹抗震救災經驗，東航積極申請並籌備阿裏機場RNP驗證試飛工作，西北管理局領導高度重視，喬新山局長作為試飛機組執行了試飛任務，王志清書記、余文亮副局長全程參加試飛工作。9月28日05:00，東航A319-115/B6172飛機由西安咸陽機場起飛前往阿裏。10:00抵達阿裏昆莎機場，按照試飛方案，對阿裏昆莎機場RNP AR程序以及機場保障東航RNP運行的能力進行了全面驗證，局方監察員全程跟蹤檢查。此次驗證試飛創造了東航運行機場標高的新記錄，提升了東航在高高原機場的運行能力。

    試飛結束後，召開了試飛講評會。東航彙報了試飛情況、局方監察員對試飛工作進行了講評，喬新山局長代表西北管理局宣佈驗證試飛取得圓滿成功，並對本次試飛工作進行了總結，提出了進一步推廣RNP、CPDLC等新技術的建議。華東管理局、民航局空管局、民航局飛標司領導發表了講話。

    最後，民航局李健副局長做了重要講話。李副局長首先充分肯定了西北管理局、西南管理局以及東航在RNP新技術推廣和應用方面所做的努力和取得的成績，向所有為新技術推廣做出貢獻的人員表示感謝。接著李副局長闡述了安全與發展、效益、正常、服務、訓練、監管的關係，提出新技術與上述六個方面密切相關，指出歷史上每一次新技術的應用對民航安全系數都有大幅度的提高，精密進近是非精密進近事故率的1/7,EGPWS的應用使可控撞地飛行事故率降低到以前的1/20，RNP新技術的應用也將帶來安全與效益的大幅提升，各單位要提高認識，積極推進新技術的應用，同時在推廣過程中要把握原則、評估風險，特別要關注新老技術在交替使用期間的運行風險。李副局長強調，新技術好處多、任重道遠，需要民航各單位共同努力，不斷提高新技術安全運行水平，推動中國民航的安全與效益邁上一個新臺階。

    截至目前為止，西北管理局完成了東航A319-115機型在拉薩/貢嘎、玉樹/巴塘、西寧/曹家堡、固原/六盤山以及阿裏/昆莎5個機場RNP項目以及西寧-玉樹航路RNP4運行，有力地提升了高高原和複雜機場安全運行水平、增加了航空公司運行效益、改善了航班正常性。